Jaguar D

ldu. Yavaş köşeleri dışarı çivi bu aşağı yardımcı olmak için, Jaguar, ilk kez ZF limited-slip diferansiyeller yüklü. Radyatör giriş ileri 7.5 inç, daha iyi hava delmek getirildi çünkü Dışta, 1955 fabrika ekibi araba biraz daha yalın ve tehlikeli görünüyordu. Fren soğutma girişleri de ilave edildi. Sürücü cam bir wraparound daha var ve yüzgeç daha kuyruk doğru uzatılmıştır. Frontal bölge 12.8 metrekarelik için hafifçe yukarıya, ama diğer vücut iyileştirmeler sürükleyin (100 mph 32 beygir gücü) bir başka yüzde 16 azaltmak için kombine ve herhangi olmadan (52.5 /47.5 yüzde) ön ağırlık hafif gevşeme izin En hızlı değerleri değiştirin. Gez yaşamın herhangi bir başka bölümünde daha yarış daha değerli olduğunu, ancak William Lyons 'tek oğlu John, ne zaman gelip ne bir trajik habercisi oluştu o 1955 yılında Jaguar LeMans için gitti hiç iyi olurdu izlemek için giderken bir Amerikan ordu kamyon ile kafa kafaya kazasında öldü. Onun ikinci yıl için LeMans At, D-Type Jaguar 3.0- geri iki koltuk spor araba mücadeleye değil sadece tüm yeni, 4.5-litre altı silindirli otomobil ile Ferrari, ama Mercedes-Benz, karşı karşıya yakıt enjeksiyonlu, düz sekiz Formula araba litre sürümü. Aston Martin ve bu yıl, Maserati de, adayları vardı. Yarışın ilk aşamasında o önünde bir Ferrari oldu, ama zaten beş dünya şampiyonası sürüş ne olacağını iki kazanmıştı Juan Manuel Fangio, bir Mercedes ve Jaguar Mike arasında şiddetli bir savaş bırakarak, bir süre sonra soluk Alıç, kendi başına bir gelecekte şampiyon. D-Type 'disk frenleri karşı, Mercedes 300SLR bir hava freni, sürücü köşeler için arabayı yavaşlatmak yardımcı olmak için hava akımı içine menteşe ki kokpit arkasında büyük bir flep dağıtma oldu. Almanya'nın " gümüş ok " Böylece frenlere yeşil İngiliz mermi ile kalmak mümkün olduğunu ve bu köşeler kendileri aracılığıyla üstünlük gösterdi. Ama Jaguar daha uzun düz üzerinde döner ve daha üst ucundan uzak kazmak almıştı. Bir bütün olarak pistinde Etkili eşit, uluslararası yarış hızlı erkeklerin iki gerçek Grand Prix koyarak bulundu. Inspired, Alıç inanılmaz 122,39 mph kucak rekorunu kırdı. Sonra onun ilk yakıt ikmali durdurmak için çukurlar geldi. Son anına kadar frenleme değil zaman kazanmak için çalışıyorum, Alıç sağ Amerikalı sürücü Lance Macklin'in Austin Healey-önündeki çukurlara doğru yoldan çıkarak. Yavaş araba gümüş arkasında geliyor Mercedes'in yoluna sol veered - değil Fangio arabasına ancak takım arkadaşı Pierre Levegh ki. Mercedes Healey kapalı başlattı ve ayakta K