Jaguar D

n radyatör, arka lastik torbası yakıt depoları ve yedek lastik, rack-and-pinion direksiyon, disk frenler ve asansör-up burun parçası, tüm tanıdık, iyi test edilmiş yarışma kavramlar vardı. Ama motor bazen C-Türleri yaşanan petrol dalgalanma sorunları tedavi etmek ve kısmen motorun yüksekliğini azaltmak için kısmen kabul edilen kuru karter yağlama sistemi vardı. Ayrıca küçük bir volan ve üç plakalı kavrama ile donatılmış, revize santralin sürükle en aza indirmek için daha düşük bir hoodline izin değil, aynı zamanda dolayısıyla gelişmiş istikrar için ağırlık merkezi düşürdü sadece yaklaşık üç santim daha, monte edilmiş. Bir fiziksel olarak daha küçük araba Weber karbüratör üçlüsü yer açmak için, tüm motor portuna sekiz derece eğik edildi. Sonraki bilgiler 5 ya da 10 at ve 200-300 rpm ile bu döndürüldüğünü ama Çıktı, otomobilin duyurusu yayınlandı belgelere göre, 6000 rpm'de şimdi 250 beygir gücü oldu. 1 pistonlar, yeni kam zamanlaması, büyük emme valfleri ve daha agresif ayarlı egzoz sistemi: Ama daha güçlü D-Type motoru kesinlikle 9.0 sayesinde oldu. Tork 4000 rpm'de 242 lira /ayaklar geldi. Kalkış sürdüren ilk defa alt-dişli senkromeç ​​ile tamamen yeni bir vites kutusu oldu. Arka süspansiyon daha olumlu aks konumunu sağlamak için modifiye edildi ve ön süspansiyon donanımı çok amaca dövme o zarif, tatmin edici bir görünüme sahip, yeni oldu. Jantlar, artık tanıdık eski tel tel işleri, Dunlop tarafından güçlü, daha hafif disk tasarımı vardı. Güçlü ve hafif aptly D-Type yeni şasi nitelendirdi. Küvet, " sürücü ve teorik yolcu oturdu Onun orta kısmı, bir " vardı; katlanmış yapılmış bir monokok yapı, perçinli ve hafif alaşım ark kaynaklı. Jaguar'ın monokok otomobil yarışı için bu uçağın yapım tekniği oldukça ilk kez bir uygulama değildi, ama önemi ilk oldu. Monokok merkez omurga kuvvet ekleme ve ileri güvenlik duvarının şasi tamamladıktan esas kare kesitli tüplerden yapılmış bir uzay çerçeve oldu. Bu alüminyum ve küvet doğrudan kaynak edilmiştir. Gracefully yeni gövde, Malcolm Sayer tarafından çok rüzgar tüneli araştırma sonucu bu hafiflik etrafında küçültmek sarılmış. Boyutsal, D Onun dingil mesafesi 90,6 olarak fazla beş santim kısaydı C'den belirgin daha küçültme oldu. Onun ön parça, 50 inç, bir inç daha dar ve arka 48. torna daire de, üç dardı kuyruk 32. Burun de, bir ayak daha az oldu, D-Type vücudu başlangıçta (157 versus) 154 inç ölçülen sonra olsa biraz daha uzun büyümek istiyorum. Baştan D sadece 1,9 inç yukarı onun çıkıntılı tekerlek somunla