Jaguar D

ltuğuna üstünden plastik devam etti. Başka bir yeni kural 33.5 45 galon ABD yakıt tankı kapasitesi azalır. Görünüşe göre bu karşı, Jaguar Lucas yakıt enjeksiyonunu kabul edilen ve daha düşük-uç alma, fazla güç için kurmak. Iyi yakıt verimliliği bir yarar olabilirdi ederken Ama, belli değildi. Ekonomi olasılıkla ince gauge metal gibi çok sunulduğu, bu nedenle araba yıl öncesine göre yine hafif idi. Onların taşıma arka süspansiyon bir salınım çubuğu (ilk Dundrod yargılanan bir çimdik) artı ön sert bir tane eklenerek geliştirildi. Pit stoplar zamandan tasarruf etmek için, disk frenler hızlı değiştirme pedleri verildi. Başka bir öğe test edilmiş ancak LeMans için kabul edilmedi: Bir de Dion arka süspansiyon. D-Type onun ultra-uzun ağırlıklı düz orta hız köşeleri ve alışılmadık düzgün yüzeyli Fransız devre için özel olarak tasarlanmış ve Jaguar'ın geleneksel canlı arka aks orada yeterince iyi çalıştı olmuştu. Diğer pistlerde olsa da, D-Type bazen yavaş döner ve diken üzerinde tekerlek hop dışarı wheelspin yoluyla zemin kaybetti. De Dion sistemi, daha sonra Grand Prix araçlarda yaygın ve Jaguar'ın daha sofistike spor-yarış rakipleri bazı tam bağımsız süspansiyon bir yarım adım oldu. Tahrik lastikler yolda kare kaldı, ama bir diferansiyel yükünü taşıyan tekerlekleri rahatladım böylece, temel kiriş aks geometri korudu. Arka arkaya testlerde, biraz daha hızlı bazı parça etrafında Jaguar yapmak gibiydi. Muhtemelen olsa, LeMans hiçbir avantaj göstermiştir olurdu ve hala yeni, biraz daha ağır tasarım olarak, kapalı kaldı. Şu anda ek bir ilginç Jaguar projesi hala-egzotik savaş sonrası malzemede en azından kısmen imal deneysel şasi küvet, fiberglas oldu. Bir araba inşa rağmen halka kez ortaya çıktı civarında Bu, gizli ve görünüşe göre bir yarış asla güvenilir tutuldu, halkla ilişkiler amaçlı Coventry sokaklarında sürüş Mike Hawthorn. Plastik fantastik, " hiçbir şey Jaguar en " geldi rağmen; Colin Chapman 1957 sonbaharında Texas Chaparral yarış içine fiberglas şasi yapılarını tanıttı önce başka beş yıl olacağını yılında açıldı Lotus Elite iki kişilik coupe, roadgoing onun tüm fiberglas geliştirmeye başladı 1956 yılında oldu. 1956 için Lemans 'yavaş-araba kurallardan biri üreticileri bir dizi o yıl katılmama neden prototipler, 2,5 litrelik bir üst deplasman sınırı zorunlu. Üretim " D-Çeşitleri " olarak nitelenen; epeyce zaten yapılmış ve satılan olmuştu çünkü. Böylece en büyük motor vardı ve uygulamada rahatlıkla hızlı idi. Fabrika Jaguars ulaşılabi