K 120 Roadster Jabbeke etkileyici bir 141,8 mph gösterdi. Aynı araç daha yüksek modifiye olsa aşağıdaki Ekim döndü ve test pilotu Norman Dewis 172.4 mph şaşırtıcı hızına bunu tonozlu. Bu hayretler içinde bile Jaguar'ın kendi halkı; özel, onlar 155 ile birlikte Fakat aynı gün 178,3 mph gitti başka Jaguar oldu taraftan mutlu olurdu itiraf etti. Bu bir sanal aerodinamik, kimin tek bir sürücü koltuğu, bir sailplane alınan küçük bir plastik balonu ile kapatılmıştır çok küçük, çok düzgün yumurta şeklinde arabaydı. Şasi C-Type olduğu gibi, bir çelik boru uzay çerçeve değildi için bu, daha gelişmiş onun kabuğu altında, ama vurguladı deri yapısı, ya da mono-coque ölçüde magnezyum sheetmetal yaptı. Resmen gibi ilan asla rağmen, bu araba aslen 1953 LeMans yarış için tasarlanan olmuştu emin olmak için sonradan yeterli söylentiler ve resmi kanıt vardı. Ama sadece kadar net olduğunu 1952, Jaguar'ın ekşi deneyimi ne zaman " sarkma-snoot " C-Tipi gövdesi bu yeni deneysel tasarımı hakkında ikinci düşüncelere yol açtı, yeterli testine gerek kalmadan yarış koştu. Bu nedenle, fabrikada kaldı unready veya 1953 olay için uygun başka bir şekilde de görülen. Ama genellikle bir araştırma aracı olarak hizmete içine preslenmiş ve nihayet aerodinamik formu Jabbeke de ortaya önce çeşitli test pistlerde mil binlerce kaplıydı, bu tür araçları ile olur. Biz de büyük ölçüde sonraki LeMans arabası olarak görünür ne yaptı tasarımı Heynes ve şirket yardımcı emin olabilirsiniz. Bir gayri resmi yan çizgisi daha oldu ve daha az yol olsa bir diğer ilginç prototip gizlice, bu dönemde inşa edilmiş ve test edilmiştir. Olan şirket temelde stil duygusu üzerine kurulmuştur William Lyons, her zaman çeşitli vücut fikirleri tam ölçekli deneyler yapıyordu. Muhtemelen kendisi gerçek düzene kulpları gelmek yardımcı olmak için o çoktandır hakim ediyorum daha geleneksel formlarından büyük bir değişim, o C-Type gibi bir yarış spor arabanın çizgisinde bir araç ile oynarken 1953 geçirdi. Çok aerodinamik bakıldığında, düşük, yuvarlak burun ve sivrilen kuyruk önde gelen şık, kırılmamış torpido profili vardı. (Jaguar dilinde;; valences " ") ve sürücü küçük bir kaporta ve kavisli plastik aeroscreen arkasında oturdu dört tekerlekten açıklıklar Spats ile kapalı yapıldı. Şimdiye kadar, çok avangart. Ve gerçekten, testler Eylül sürükle çağdaş C-Tipi en fazla yaklaşık yüzde 15 daha az olduğunu göstermektedir ki Dewis tarafından yürütülmektedir. Bu aşamada tarafından, Lyons düşük sürükleme yağlayıcı
Bilgi Keşfi
