Mustang V-6 (solda) kullanışlı bir 40 atları kazandı '99 için, süre GT'nin tek kam 4.6-litre V-8 3.8 beygir gücü yeni bir ters dönen 215. beş pound-feet tarafından 190 tork 40 artış kaydetti 35.
eklendi " dengeleyici " şaft performansı için hiçbir şey yapmadı ama yumuşak bir sürüş için ikinci dereceden titreşimleri nemlendirin yaptım
İyileştirmeler GT'nin 4.6 litrelik tek kam V-8 için daha az kapsamlı Etti. Daha büyük vanalar, yeniden şekillenen yanma odaları, yeni yüksek -Asansör uzun süre kam mili, daha iyi hava akışı ve gelişmiş krank mili, conrod ve itme rulman straighter manifoldu koşucular. Beygir gücü burada ek olarak 302 eski 3,27-10 lb-ft 250, tork 35 genişletilmiş:; performans " 1 " aks off-hat ek bileşenini iyileştirilmesi, şimdi her iki motorlar için standart oldu.
önce, bir kilitlenmez fren sistemi (ABS) baz modelleri (500 $) üzerinde GTs için standart ve isteğe bağlı olduğu gibi. Aktif güvenlik " ekstra 230 $ ek " aldım; çekiş kontrolü, Mustang ilk. Baş proje mühendisi Janine Bay öncülüğünde, bu tekerlek kaymasını tespit etmek için ABS tekerlek hız sensörleri kullanılır. Durumunda, sistem elektronik kıvılcım geciktirir ve çekiş (tekerlek hızları eşitledi) restore kadar gaz açılmasını azaltacaktır.
yüksek yol hızlarında (62 mil kadar), çekiş kontrol sistemi olabilir ayrıca fren ya arka dolayısıyla reklam lakap " gerekli tekerlek gibidir;. tüm hız çekiş kontrolü " Bir pano " kapalı " kelimenin tam anlamıyla tüm let it koşulları ve beceri, izin ne zaman asmak için etkin sürücüleri geçin.
Mustang fanlar birkaç ay Mustang serisinin geri kalanından giriş yaptı sonra '99 Mustang SVT Cobra selamlamak için mutlu. Mustang ilk bağımsız arka süspansiyon (IRS) dahil, SVT Cobra özel dokunur hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin. Mustang mirası hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz?
