değişen pazar giriş yaptı XK-140 adlı değiştirme hızlandırdı XK-150 gibi orta 1957. Sir William çarpıcı özgün tasarım konulu Bu son değişim benzer performans ve yola uygunluk sırasında sunulan BMW 507 ve Mercedes-Benz 300SL gibi arabalara Jaguar'ın doğrudan cevap oldu daha rafine ve konfor için artan Amerikan talebine daha iyi ikram.
ağırbaşlı " XK hattının son daha " vardı; 1958 kabriyole tarafından burada temsil 150.
Buna göre, 150 herhangi bir önceki XK daha plusher ve daha uygar oldu. Temel gövde önemli ölçüde daha yüksek ön çamurluklar, daha geniş bir ızgara, ve kavisli tek parça ön cama ile restyled edildi. Eleştirmenler ağır bemoaned. ağırbaşlı " daha fazla " o boş ağırlığı bir kazanç ile eşleşmiş, ama neyse ki fazladan ağırlık iyi bir genel kullanım dengesini yağma yoktu beri özellikle görünüm. Kenara biraz daha büyük bir 33 metrelik dönüm çapından, tanıdık XK şasi sağlam tutuldu. Ancak, Jaguar kolayca kilo telafi Her tekerlekte en servo destekli Dunlop disk frenler eski solmaya eğilimli davul frenleri değiştirerek ilk üretimini attı. Diskler rekabet D-tipi başarıyla kullanılır olmuştu gibi, yarış ırkı geliştirmek nasıl başka bir örnek oldu.
sportif ve hızlı Jaguar Xk- bulunan özellikler hakkında bilgi edinmek için bir sonraki sayfaya devam araçlarda daha fazla bilgi için 150.
, bkz:
Başlangıçta, Jaguar XK-150 sadece bir coupe ve convertible olarak sunuldu
Jaguar XK-150 Özellikler Jaguar bu besbelli kilolu kedi tepki test edildi sanki . Bazı dokuz ay sonra geldi, roadster onun, oyuk kapı kaçırmış oldu ve titiz şikayet etti. Roadster inşa toplam sayısının az beşte muhasebe, üç XK-150 modellerinin en popüler oldu.
Disk frenleri yanı sıra, XK-150 ilk savaş sonrası Jaguar spor otomobil olma önemli idi
motor boyutları seçimi ile kullanılabilir. Bu XK-140MC kullanılan 3.4 litrelik twincam altı 210 beygir gücü versiyonu ile duyuruldu. 1959 sonbaharında başlayan bir bıkkın-out 3,781cc (231 kübik inç) bir seçenek olarak sunuldu 20 ekstra atları ile birim, genellikle ABD pazarı için otomatik Borg-Warner ile takım.
