belirtildiği gibi, deneysel dört üretim XK serisi altı temeli olarak Weslake seçimi oldu. Geçiş yeterince açıktı. İlk olarak, iki silindir ilave edildi ve delik 83.0mm kadar getirildi (3.27.), 3.2 litre (195,2 kübik inç) deplasman elde edildi. Inme 106mm gerdirilir edildi ancak, düşük devir momenti, yetersiz karar verildi (4,17)., Son 3,442cc sonuçlanır. Çift SU H.6 karbüratör ile twincam altı başlangıçta maksimum 120 mph dolayısıyla modeli atama XK-120 prototip görmek için yeterli olan, yüklenmiş olarak 5200 rpm'de dürüst 160 beygir gücü teslim.
Açık Bir sonraki sayfa, XK-120 motoru yolda gerçekleştirilen öğrenmek araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
Araba Arama kullanılmış ve Yorumlar
hemen her tanım gereği bir dönüm noktası araba, Jaguar XK
belirdi yerde -120 yüksek coşku ile karşılandı. Başlangıçta, sadece açık roadster sunulmaya oldu ama giriş kısa bir süre sonra açıklandı birkaç başbakan ihracat pazarlarında, özellikle de ABD'de alıcılar, çünkü uygun cam yan camlar ile daha uygar konaklama için bir tercih, bir kabriyole coupe (yani cabrio) göstermişti . Sabit kafalı (kapalı) kupa hattını tamamlamak için Mart 1951 yılında Cenevre Fuarı'nda ortaya çıktı.
İlk 242 roadster geç 1948 yılında inşa tüm erken 1949 modeller, hafif alaşımlı karoser vardı sonra preslenmiş çelik münhasıran kullanıldı. Çünkü onların bariz nadir, " alaşımlı " XKS bugünün koleksiyoncu piyasadaki en yüksek fiyat komuta ve sağ ve soldan direksiyonlu (seri numaraları sırasıyla 660.001-660.058 ve 67.001-670.184) hem de bulunur. Bu yazar alaşımlı gövde arabalar çifti restore ediliyor incelemek için ayrıcalıklı olduğunu ve parke kapı çerçeveleri, mandal yüzey yükseltileri, ve hemen önünde trun
