çok farklı MGA oldu
oldu, hemen hemen tüm yeni şasi ile başlayan temel TD /TF bağımsız ön süspansiyon ile modern, kitlesel güçlü ilişki ve tüm davul frenleri. Dingil mesafesi değişmedi, ancak daha fazla alanı daha verimli şasi ambalaj ve pürüzsüz bir yeni zarf gövdesi herhangi bir T-Serisi her zamankinden daha fazla biliyordu kokpit ve bagaj odası sağladı.
1952 prototip taşınan TD dişli çalışırken
MG olmuştu bölüm British Motor Corporation MG son ZA Magnette spor sedan monte olarak MGA, yeni geliştirilen "kurumsal" donanım etrafında yeniden bu yüzden proje, 1954 yılında yeniden canlandırıldı zaman. Bu nedenle BMC "B-Serisi" dört silindirli motor, ilişkili 4 vitesli şanzıman ve hipoid konik arka aks yeni bir tür istihdam ilk MG spor araba oldu. Başlangıçta seçilen santralin sihirli "ton" (100 mph) etrafında bir hıza için yeterli bir puan 72 beygir gücü ile 1489-cc versiyonu oldu.
görünüm ve vücut yapımında ile karşılaştırma yapıldı Eski T-Serisi. MGA tamamen kaynaklı tüm çelik gövde, aynı uzun kaput /kısa güverte oranlara vardı, ancak daha düşük ve daha geniş olduğunu ve en az 20 yıl daha yeni baktım. Çizgi taze havalandırma ve radyo kurulumu için verilen süre Instruments, Genelgeye sekizgen dan döndü. Ayrı ayarlanabilir koltuklar yıl içinde ilk defa MG, ve göstergeler standart idi açmak için geri döndü.
Vücut stilleri, başlangıçta geleneksel roadster sınırlı, fakat sabit bir çatı "BubbleTop" coupe övünme, bir yıl içinde geldi edildi roll-up kapı camı ve dış kapı kolları (her ikisi de roadster eksik) artı bir curvier ön cam. Hatta TF-1500 Hızlı, güvenli ve dengeli, MGA oldu böyle bir avans
ki o Başka bir marka gelmiş. Gerçi oldukça hızlı rakip Triumph TR3 (giriş bölümüne bakınız), en güzel gözlere ve herhangi T-Serisi çok daha iyi sattı olarak. Aslında, her türlü biraz üzerinde 100.000 MGAs yol boyunca 1962
yoluyla inşa edilecek, MGA deplasman, gücü ve teçhizat kademeli ama algılanabilir gelişmeler tedavi edildi. (Retrospektif 1500 olarak da bilinir) tanıtım modeli 1588 cc, 80 bhp ve standart ön disk frenler ile, MGA 1600 tarafından 1959 yılında değiştirildi. Orta 1961 1622 cc ve 86 beygir, artı sanki araba bir
