Yine de, bu büyük motorlarda sütten bir insanlara çok "yabancı" araba vardı, fütüristik styling ve müthiş teknolojisi ve TC esnek merdiven tipi şasi, ham katı aks süspansiyon, zemin kayması şanzıman ve küçük (ama zor) dört silindirli motoru ile samimi bir anakronizm oldu. Ancak Ford'un Model T gibi, Amerikalılar belki çünkü onları kendi hatalarına rağmen bu MG sevilen
Road & gibi.; Parça kurucusu John Bond 1956 yılında yazdı: "İçin rahat seven halk [o] sefil pratik vardı; senin omurga dizlerinizin yağmur güneşin sıcak ve ıslak, çarpmış, sarstı oldu, hiç bagaj alanı ve sadece 54 hp vardı --Ama çok bir yıl içinde ilk kez bir araba sürüş edildi. Bir kişi hızlı ve iyi eğitilmiş bir kısrak gibi komutlara yanıt olarak, onun bir parçası olduğunu hissettim ve birçok ABD sürücü için bu yeni ve harika bir şeydi "Ve tabii ki, müthiş baktı: klasik". Doğru, "rakish ama zarif - tel jantlar ve kesit kapılar İngilizce edep MG TC en sefih görünüyor ve birçok sürücüler için beygir gücü onun eksikliği için yapılmış geleneksel görünümlü kokpit
Geriye dönüp bakıldığında, TC tesadüfen oldu
.. yakmak için para ve yedek zaman bir savaş sonrası Amerika için zaman aşımına. Kim performansı yavaş veya eksik top tüm işletim mantığı meydan okudu olduğunu olduğunu umursamaz? Bu güneşli gün ve daha az seyahat yollar, sadece bir yere gitmek için değil bunu sırf zevk için sürdü biri için bir araba oldu. O olmuş olabilir eski moda, ama MG TC yeni bir Amerikan spor sürüş yapmasına ve 1940'ların, o devrim gerçekten oldu, MG ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz
.
MG TD
Purists kez klasik İngiliz spor otomobil için sonun başlangıcı olarak MG TD bemoaned nasıl
çekiciliğini kaybetmeden TC üzerinde geliştirerek bunu yaptım. Styling Örneğin, Edward temalar şöyle devam etti:. Cıvata-dik radyatör, kesit kapılar, ayr
