Öyle olsa bile, dış metal Tüm yeni idi ve iç vücut hala 1920'lerin tarzı ahşap çerçeve dayanıyordu rağmen, TD, yine eğer oldukça sıkışık biraz daha geniş ve TC daha böylece roomier. Ayrıca bazı £ 200 ağırdı ve güç değişmeden olduğu gibi üst hız olmasına rağmen, hızlanma aşağı
İki değişiklikleri anında belirgin idi. TC TD günden itibaren trafik soldan akmaktadır olan tek ise righthand sürücü vardı; ve TD 15 inç çelik jantlar yerine görkemli 19 inç telleri vardı bir maliyet kesilmiş bazı meraklıları saygısızlık sayılır söyledi.
Mutlu, bağımsız ön nispeten şaşırtıcı avans ile daha güçlü bir çerçeveye bağlı olan tekerlekler Süspansiyon. Dingil mesafesi TC uzunluğuna kesilmiş da olsa bu, MG yeni 1949 Y-Serisi sedan geldi. Başka Şasi "yenilik" daha fazla tekerlek hareket sağlayan arka Yan rayların bir kickup oldu. Ağır TD Yani yumuşak sönümleme, geniş lastikler, daha küçük tekerlekleri azaltılmış yükseklikte ve yeni bobin yaylı ön birlikte akıcı bir sürüş ve hatta gergin taşıma vermek için.
Güç rağmen, TC olarak aynıydı üst hız biraz daha yüksek oldu.
Amerikalı gönlüne belirgin bir imtiyaz, MG TD aynı dört yıllık ömrü boyunca yaklaşık 3-1 TC üretimini geride bıraktı, ancak en popüler spor MG ispat edin. Tellingly fazla üçte ikisi (tam 23.488) ABD'de satıldı.
MG TD TC gibi bir tercih "kulüp yarışçı", yani "TD II" oldu hoş bir orta-1951 geliştirme, daha büyük bir debriyaj ve yağ tavası, artı diğer küçük ama kullanışlı güncellemeler övünme. MG ayrıca çeşitli süspansiyon ve motor kitleri, yanı sıra kısa ömürlü 60 hp special, "TD Mark II." Geç 1953 ile sunarak TD yarışçılar teşvik Ancak, Triumph gerçekten modern TR2 MG üzerine defne seyir vardı izlemek ve showroom. Sonuç olarak, TD, bu diehards yeniden grousing olurdu bir daha "radikal" MG kenara çekildi, bkz MG ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
MG TF-1500
MG TF-1500 '57 Chevy ile ortak ne yapar? ? Fazla değil, diyorsunuz olabilir. Bir küçük, sade, İngiliz geleneksel roadster, diğer yaratık ile büyük, gösterişli dönemi Detroiter bolca ve gövde
