1956-1958 Lotus Eleven Giriş Giriş başlatılan bu inanılmaz gelişmiş tasarım oldu. Bu sadece çoklu tüp şasi çerçevesinin sert bir tür övünme, ancak cazip bir rüzgar hile gövde stili özellikli etmedi. Günün herhangi bir diğer yarış spor araba ile karşılaştırıldığında, küçük hafif ve rakipleri daha şekilli oldu. Bilinen teknolojinin çok limitlere kadar onun yeni tasarımlar itmek oldu Chapman'ın felsefesi,, metal, kanıtı oldu.
Klasik Otomobiller Resim Galerisi
2007 hayranlarıyla 1956 Lotus Eleven Le Mans modeli sürücünün başının etrafında ve araba en aşırı sonuna kadar uzatıldı yükseltilmiş koltuklarının için sarılmış düşük plastik ön cam için önemli olduğunu © . kuyruk Daha klasik araba resimleri bakın. Tüm kendi tasarım çalışması yaptı Chapman, metal her bit azami ve kim mümkün olan her yerde rüzgar dolandırıcı organlarının şekillenmesini ilham onun işi yapılmış cesur ve yenilikçi bir mühendis oldu. Ardından, daha sonra da bir Lotus şık olsaydı dokunmatik, kırılgan, güzel ve tamamen işlevsel, çevik ve inanılmaz derecede verimli. Way geri 1950'lerin başlarında, Colin Chapman Limited İngiliz Alüminyum Şirketi, bir inşaat mühendisi olarak oldukça mutsuz çalışıyordu, ama onun tutkusu tasarımı ve bina otomobiller için her zaman oldu. &Quot; günlük iş " Colin özel hafif spor araba oluşturmak için kendini şımartmak böylece sadece orada oldu. Yarış indirimdeki kısa bir dizi yerleşik olması, Lotus denilen ve her yerde Austin Seven dayalı kopyaları birlikte verilebilir isteyen İngiliz meraklıları bir talep vardı. Bu o sadece akşamları katılmak olabilir küçük bir iş kurmak için Chapman teşvik etti. Kullanımı tesislerinde kimin o sonunda evlenirdim kızı adam tarafından kendisine kiraladığı, Chapman ilk Lotus " ile takip; üretim " Araba - 1953 Bu engebeli iki kişilik açık-tekerlekli Mark VI yap-it-yourself kit halinde Hornsey, Kuzey Londra'da yırtık pırtık tesislerinde inşa ve satıldı. Sadece açık pazarda Lotus adını koymak bu arabayı vermedi, aynı zamanda terimi " tanıttı; uzay kafes " İngiliz alıcılara. 1953-1962 itibaren, hemen hemen her Lotus inşaat aynı tip kullanırsınız. Bir tuğla tüm aerodinamik nitelikleri vardı Mark VI, sonra Chapman sonra bir aerodinamik gövde formu fikrine döndü. İlk yarı zamanlı çalışanların biri olan ağabeyi Frank De Havilland Uçağı de uçuş testi aerodinamik sorumlu olan Mike Costin oldu, bu yüzden zamanı geldiğinde o konsülte edildi yaşlı Cos
[1] 