oto editörleri
şasi aslında sadece kokpit arkasında sona erdi. Onların ileri iki ayrı bar gibi hareket böylece merkezinde sabit bir tek transvers burulma çubuğu oldu yaylanma orta, ve uçlarını da bu bağlantıları bağlanmıştır. Bu tasarımın avantajları daha hafif ağırlık, daha olumlu aks yeri ve yol 120 konvansiyonel yarı elliptics gidiş öngörülemeyen sönümleme kuvveti oluşturan arası yaprak sürtünme ortadan kaldırılması idi. Yerine sokak arabanın arka kol-tipi şoklar, rekabet modeli telescopics kullandı.
2007 Jaguar Cars ve Wieck Media Services, © Inc.The Jaguar C-Type süspansiyon ağırlıktan tasarruf ve keskin yol tutuşu sağlamak için tasarlanmıştır . Bir diğer ilginç yenilik arka çıktı
. Sınırlı kaymalı diferansiyeller nadir iken bu dönemde wheelspin önlemeye yardımcı olmak için, Jaguar ileri gelen, aksın sağ tarafında üstünde monte edilmiş bir tork bağlantı tasarlanmış. &Quot tırmanmaya, Normalde geleneksel kiriş aksında, pinyon dişli " eğilimi vardır; halka dişlisi. Bu motor çıkışı yüksek olduğunda sadece dönmeye izin sağ arka tekerlek üzerinde ağırlığını azaltan bir kaldırma anı oluşturur. Uzakta kavurucu sırasında arka süspansiyon bu tür ve hiçbir sınırlı kayma güçlü otomobiller genellikle lastik sadece bir siyah çizgi terk nedeni budur. Bu kaldırma kuvveti karşı ve geri aşağı yoluna sağ taraftaki tekerleği basın olarak Jaguar'ın yeni bağlantı şekilde yerleştirildi ve açılı oldu. Tabii ki, o da böylece hızlanma üzerinde herhangi bir serseri eğilimi veya titremeleri azaltarak, bir dönme anlamda aksı bulunan.
özgün tasarım, bu linki A-şekilli ve vardı viraj kuvvetlerine karşı yanal dingili bulma ek görevi. 51 inç anda, arka iz cadde araç ile karşılaştırıldığında inç geniş oldu.
Önde, kontrol kolları, boyuna burulma çubukları ve enine viraj denge çubuğu, en azından vardı 51 inç, parça aynı iken geometri, biraz farklı olsa, XK 120 benzer. Direksiyon sokak otomobilin kutu tipi sirkülasyon top mekanizması yerine bir rack-and-pinion sistemi, tamamen farklı idi. Bu daha iyi hissediyorum yolun ilgi ağırlıklı olarak kabul edilen, ama aynı zamanda daha hızlı bir oran ve böylece daha hızlı dümen tepkisini getirildi.
frenler her yerinde hala demir davul vardı, ama en Ön Ortaya olarak aşınmayı almak için kendi kendini ayarlama mekanizması oldu. Bu sürekli sert frenleme erken XK 120S kadar kuracağına Kaygılı uzun pedal hareketinden engelledi.
Tekerlekler, yol modeli
