196 SP
Ferrari 196 SP Ferrari arabalar spor yarış harika midengine sahne oldu.
Spor Prototip onun aşırı alınan spor yarış otomobili oldu. Bu saf rekabet makineleri çift amaçlı yol ve yarış ideali tüm bahanesi düştü. midengine düzeni:
ticari motifleri ve parça arabalar ve sokak makineleri bağlamak onları zorla düzenleyici ihtiyaçlar kurtuldu, üreticilerin rekabet en üst düzeyde kazanmak için gerekli olan bir tasarıma geçti. Bir midengine Cooper Buenos Aires ve Monaco onun daha büyük motor Ferrari rakiplerini yendi zaman
Ferrari hareket 1958 yılının ilk yarısında, Formula 1'de kendi tohumlarını vardı.
büyük viraj gücü sağlamak için sürücünün arkasındaki motoru yerleştirerek faydaları Ferrari baş mühendis Carlo Chiti bariz idi. Ama Enzo Ferrari, kalbinde bir gelenekçi ve o direndi. Bir midengine tasarımı rıza Old Man almak için, tasarımcı Vittorio Jano dahil Chiti ve diğerlerinden lobicilik üç yıl sürdü.
Ferrari Resim Galerisi
Ferrari 196 SP ilk spor prototipi oldu model.See eşlik eden hiçbir yolun daha Ferrari resimleri. ile
Son olarak, 1961 yılında, şirket Spor Prototype için ilk midengine spor yarışçı, Ferrari 246 SP tanıttı. Onun açık karoser rüzgar tünelinde geliştirilen ve takmalı frenler ile bir all-indepen-dent süspansiyon giyinik oldu. Iki kişilik kokpit arkasında tüpler bir yuva çift havai cams 2.4 litre V-6 ve diferansiyeli ile birimde beş vitesli şanzıman oldu.
Zarif görünümlü deri rağmen, parça Testler şekli kararsız olduğunu kanıtladı. Sürücü Richie Ginther küçük bir arka spoylere eklenerek geliştirilebilir sonucuna vardı. Bu bir yarışma arabada uzantının ilk kullanımı idi ve sonuçlar dramatik idi. Olivier Gendebien ve Wolfgang von Gezileri elinde s yorucu Targa Florio, hafta içinde, Ferrari 246 SP Sicilya &rsquo kazanacaktı. Daha sonra Almanya &rsquo üçüncü yerleştirilir;. S Nurburgring, sayısız dar dönüşler için bilinen bir başka ders SP
Geliştirme çeşitli varyasyonları ile 1962 yılında tam hız devam etti. 1.9 litre V-6 (196 SP), 2.4-litre V-8 (: Karoser onlara farklı adlandırmalar verdi motorları bir geçit töreni ile neredeyse özdeş görünümlü SP'leri bir dizi oluşturmak için yeni FIA yönetmeliklere uygun olarak revize edilmiştir 248 SP), 2.6-litre V-8 (268 SP) ve 2.8-litre V-6 (286 SP).
Ferrari 196 SP Lorenzo Bandini ve Giancarlo ile Targa Florio'da ikinci aldı Baghetti ve dağ sürüş için açılış Avrupa şampiyonluğunu kazand
[1] 