s 1949 yılında Jabbeke yakın Belçikalı highwy bir bölümünde 132 mph, uşaklarının ilk şey yapılabilir emin olmak için özel olarak büyük bir dikkatle aldı aşıyor. Benzer şekilde, aynı arabaya öncesinde ve arkadaşlarının iki Ağustos Lyons kendini ön test katıldığı 120 ilk devre yarışı için girildi. Jabbeke araba İngiltere'nin Silverstone koşu parkuru kazandı, o gerçek bir sürpriz oldu. LeMans öylesine iyi yapıyor şu Haziran biraz şaşırtıcı, ama sadece biraz. O zamana kadar, XK 120 değil sadece hızlı ama dayanıklı kendini kanıtlamak başlamıştı. Ve 24 saat içinde girilen üç araba bakım ve sağduyu ile hazırlanmıştır. Hiçbir girişimde motorlarının dışında daha fazla güç sıkmak ya da diğer açılardan çalışma olmuştu neyi terk etmek yapılmıştır. Tamponlar çıkardı edildi ve arabalar düşük, dar aeroscreens ve yarış aksesuar olarak sunulan forma uyan kova koltuk var mıydı. Ama bütün Jabbeke kullanılan göbek tava olmadan koştu ve onların aerodinamik daha yardımcı sürüş ışıkları çiftleri tehlikeye bulundu. Hızda açık üfleme uzun arkadan-menteşeli davlumbaz gerçek bir şans engel için, mekanik deri kayış ekledi. Hızlı aksiyon kapaklar standart 14 galon olanlar (16.8 ABD) yerini büyük 24 galon-İmparatorluk gaz tankları (28.8 galon ABD) üzerine monte edildi. Bu gövde hacminin en aldı yana, yedek parça ve araçları geriye kalan tek boş alan, yolcu koltuğuna istiflenmesi bulundu. Hisse senedi özelliğinden büyük kalkış uzun, uzun LeMans düzlüklerde ucunda solmaya en aza indirmek için önemli olacaktı fren soğutma ile yapmak zorunda. Aksine Jaguar, sabit hizmet crack korktu Al-Fin davul, satış sonrası satın daha, takım, normal demir fren davul ve çelik disk tekerlekler arasındaki küçük kanatlı diskleri sandviç ile hava akımını soğutma artırmak için denemek için seçti. Iyi ölçmek için, onlar da davul kendileri içine stratejik hava delikleri delinmiş. Her üç araba iyi başladı ve bir süre önde gelen paketi ile o kadar karışık. İlk saat sonunda, Leslie Johnson tarafından yönlendirilen beyaz 120 beşinci sırada yer tutuyordu. O ve onun co-pilotu, Bert Hadley, bütün gece gibi sert ellerinden geldiğince iterek devam etti ve aslında ertesi gün öğlene kadar genel ikinci sıraya kadar çalıştı. Bu noktada onlar bitirmek önde araba, bir 4.5-litre Grand Prix merkezli Talbot reeled olabilirdi hızda alıştırma bulundu. Ancak, yine de değişiklikler rağmen solmaya eğilimli onların frenleri, aşırı ısınmasını önlemek için onların endişe, onlar da vahşice iletim downshifting bulundu. Hemen altında üç sa
Bilgi Keşfi
