.
1950 Chevrolet Truck
1950 model yılı sonunu getirdi Savaş sonrası satıcının pazar. Şimdi, aniden, tekerlekler üzerinde herhangi bir şey için Amerika'nın doymak bilmez iştahı ani bir durma noktasına geldi. Alıcılar almak ve tekrar seçim başlamışlardı (onlar otomobil ve kamyon alımlarında bir rekor yılı 1950 kılacak olsa, Kore savaşının başlamasından bir dereceye kadar mahmuzlu). Kamyonlar önceki dört yılda iyi satmıştı ve Chevrolet pazar tepesinde vardı; Toplam Chevy kamyonet tescilleri '49 tarafından 345,519 ulaşmıştı. Ama şimdi kontrol alıcılarla, Detroit satış yarışı kadar ısıtmak için ilgili olduğunu kabul etti.
Öyle olsa bile, çok 1950 Chevrolet kamyon değişmedi. Beygir gücü ve tork sayesinde ağırlıklı olarak revize Rochester karbüratöre ve biraz daha büyük egzoz valfleri, 3400 rpm ve 1,000-2,000 rpm'de 176 £-feet 92 beygir, Thrift-Master iki ile artış yaptı. Tüp arka şoklar standart oldu ve üç çeyrek tonluk pickup sekiz yaprak ön yaylar kullanılır.
panellerde ve gölgelik bir yeni tek yaprak kontrplak yük kat daha iyi toz çoklu pansiyon inşaatı yerini, ifade Sızdırmazlık. Suburban tek tonlu, standart boya başvurdu ve müşterilerin yan menteşeli kapılar veya bir alt üst-and-bagaj kapağı arasında seçim olabilir 1946 yılından bu yana ilk defa işaretleme, mevcut panel tarzı arka kapıları yaptı.
1949 yılında Edward H. " Krank " Kelley Chevrolet'nin baş mühendisi oldu. O bölümün kamyon küçük iyileştirmeler yapmaya devam, ama o uzmanlık, üretim ve bitki verimliliği, yani ekonominin kendi ana alanları üzerinde yoğunlaştı. Kelley adlı yönü altında, Chevy 1951 manyetikler önceki standart ekipman bazı özellikle arka tampon ve yedek lastik kilitleri kaybetti. Ama o kaporta sürücü tarafında delik yerine geleneksel kapı-pencere ventipanes eklemek mi harika arabalar hakkında daha fazla resim dolu makaleler için
, bkz.
1951 Chevrolet Truck
1951 Chevrolet kamyon daha var el Tüketici Rehberi -Dayanıklı ve &geniş quot; çift katlı " koltuk. Bu durum, yayların iki tabak
