Çok dikkat koltuk tasarımına gitti. Alt minder kolayca kaldırdı olabilir ve dışarı zemin altında bir araç kutusuna erişim vermek. Karanlık bordo leatherette döşemeli koltuk kendisi, kama şeklindeki zemin koşucular geri yukarı kaydırarak tarafından boy ve bacak odası için ayarlanmış olabilir. Otomatik yukarı doğru açılı aynı anda koltuğu öne taşıma kısa bir kişi uzun boylu bir biri olarak gibi kolayca dışarı görebiliyordum ki sürücünün yüksekliğe ayarlayarak.
Cab modelleri tek bir tezgah koltuk vardı. Suburbans sürücü ve orta yolcu, artı sağ taraftaki yolcu için ayrı koltuk karşılamak için yeterince geniş bir kısa tezgah kullanılır. Bu koltuk, çıkarılabilir orta ve üçüncü sıra banklar erişim sağlamak için öne kaydırdı. Panel ve gölgelik modelleri sürücü için tek bir koltuk standart geldi, ama bir eşleme yolcu koltuğu sipariş edilebilir bakın, büyük arabalar hakkında daha fazla resim dolu makaleler için
.
1947 Chevrolet Truck Değişiklikleri
Chevy 'modayı 1947 gösterge paneli merkezinde krom hoparlör ızgarası ile, sürücünün önünde iki göstergeleri yerleştirilir. Yatay krom çubuklar arasına gizlenmiş, sürücü 1939-1940 Kadillaklar gibi bir pop-out küllük, bulabiliriz. Trend " O " kabul edilebilir; 1947 kamyon pano 1951 Chevrolet binek otomobil panel için sesi ayarlamak gibi görünüyor çünkü.
silecek anahtarı, boğma, bir pull-out gaz ve kontak anahtarı sağa bir dikey çizgi durdu mastar küme. Bir alıcı isteğe bağlı Delco AM radyo sipariş ettiyseniz, satıcı hoparlör ızgarası üzerinde yüklü. Yolcu Ahead ferah bir torpido gözü oldu. İç kapılar üst yarısına vidalı küçük, dikdörtgen, bordo deri trim paneli haricinde metal maruz bırakıldı. Assolist paneli aynı kayrak gri bitmiş, karton oldu.
Her bir seri için dingil mesafesi Verilen farklılıklar manyetikler çelik kargo kutuları 78, 87 ve 108,13 inç uzunluğunda durdu ve tüm 50 idi
Derin 16 1/4 inç genişliğinde inç. (Genişlik ve yükseklik standardizasyonu yarım ve üç çeyrek tonluk manyetikler önceki modellere kıyasla yatak alanı kazanmış anlamına geliyordu, ama bir-ton kargo odası kaybetti.) Kat Çelik kızak şeritler ahşap idi. Kutu tarafın üstleri 45 derece dışa eğik ve alt-menteşeli bagaj kapağı gibi aynı zamanda, ekstra dayanıklılık
