Doruğa, S choke yoktu, ama hızlandırıcı pompalama başlama genellikle yeterli oldu. Öte yandan, sadece onun 7300-rpm redline kuyrukluyıldızların tako iğne göndermek istiyorsunuz özgür-solunum S gaza blıppıng. Porsche, böylece akıllıca Doğal. Böylece aşırı hevesli sürücülerinden valvetrain korunması, maksimum devir yakın fişler kıvılcım kesintiye bir ateşleme kesme
donatılmış, S ayrıca ekstra güç maç için şasi yükseltmeleri aldı. Yakında 911 damgasını olmak - - Bunlar yerine katı rotor disk fren çepeçevre ve havalandırmalı arka anti-roll bar (ön tane artırmada), Koni şoklar dahil oldukça, Fuchs alaşım jantlar beş-konuştu Her hub yaylanmaz ağırlık beş lira kesti. İlginçtir ki, S, en azından şu an için normal bir Porsche 911, aynı sıska lastikler vardı.
tekerlekler geç 1966
S vites oranlarında eğdi sıcak Porsche 911S, belirlenen beş kollu vardı eşit bilerek çok " oldu beş hız Şanzımanın overdrive üst haricinde aralıklı, yüksek. " Ücretsiz devirli düz altı, 4200 rpm'de zor bir zorlanma 100 mil verdi. Düşük viteslerde maksimum devir Çekme sekiz saniye veya daha az 0-60 netleştirilerek ve 90 artı ölçüdeki 16 saniyenin altında bir ayakta çeyrek mil koştu. İlginçtir
, tork eğrisi iki ayrı adımlar vardı. rapor
Autocar gibi: " katalog zirve 5200 rpm'de geliyor, ama ondan önce, yaklaşık 3000 de motor derin bir nefes alır ve tam anlamıyla ekstra yumruk bir gibi hissediyor sonraki adıma, kadar dalgalanmaları . silindirlerin ek çifti arkasında bu tekme biraz soluksuz alışık yolcu bırakır anahtarlamalı ediliyor, ve hatta üçüncü, ıslak yüzeylerde anlık wheelspin neden olacak kadar ani ".
, S yol görgü gelince Kazanılan karışık yorumlar. " Direksiyonun fazla çevrilmesine geri döndü - ve Porsche en çok " var;! Çığlık Araç ve Sürücü
. " düşük yanal ivmeler azından hafif savrulur. . . 0.70 g, bir dolu kanlı dört tekerlekten sürüklenme içinde. . . . Sınırının ötesinde. . . Bunu, eski bir toprak-track roadster gibi güç slaytlar yakalamak için yeterince hızlı iseniz yapışma, 911S, bir arka ağırlık önyargı ile herhangi bir araç gibi tepki veriyor, ve spin veya ".
Yol & &Quot bulundu
Parça [yukarıda 40 mil olsa] biz herhangi bir fark tespit başarabilmiştir bu yüzden, 911 yılında bizi şaşırttı [düşük hızda] dışa daha az. . . . Kesinlikle doğru viteste iseniz çünkü artan gücü, kuyruk takılmak için kolay. Ama otoban hızlarında 911S için direksiyon basit bir uygulama
