Triumph Spitfire Mark 3
Triumph onun küçük spor birçok değişiklikler için para, ne de arzusu ne vardı araba, ama o did yapmak birkaç daha kesinlikle vardı. 1965 ön sürücü 1300 sedan dört (yakında Herald kullanılmak üzere, çok), ana bir çok büyük, 1296 cc SC (;; Küçük Otomobil " ") ikame edilerek. Olaylar ispat gibi uygun bir sekiz-port silindir kafası (önceki motor emme portları siamesed etmişti) ve 75 beygir gücüne sahip, bu, tüm hızlı Spitfire Mark 3 yakın bir 100-mil araba yaptı ve. Bir daha önemli kavrama ekstra güç ile başa çıkmak için belirtilmiş.
frenler çok daha önemli idi ön disk. Aksi takdirde, şasi büyük motorun ekstra tork ile, oversteer kışkırtmak daha kolay oldu ek olduğu anlamına geliyordu, yalnız bırakıldı. Bir kemik ile bir köpek düşündüren bir yükseltilmiş ön tampon: Eğer kendi sınırlarına saygı zaman ve güvenli
Yaklaşan ABD düzenlemeleri büyük görünüm değişiklik istendiğinde - Genel olarak, olsa da, Spitfire bir istekli, çok duyarlı küçük bir araba kaldı. onun dişlerini. Bazıları korkunç, sevimli düşündüm. Triumph için, bir sıkıcı Yankee ihtiyacına kolay bir cevap ibaretti. Arka çeyrek-tamponları yeniden şekillenen (ve hala oldukça zarif) ise Revize otopark /dönüş sinyal lambaları, aşağıda oturdu. Üst artık düzgün bir katlanma mekanizması vardı ve kalıcı düşürdü zaman daha fazla yer aldı ama çok daha kolay, tuval kapaklı slot-in sopalarla önceki do-it-yourself ilişkisi daha çalıştırmak için yapım, bağlıydı. Kendisini tekrar spruced edilmiş kokpit, çizgi üzerinde yakışıklı ceviz kaplama ile bu sefer. Mark 3 kokpit
yine spruced ve 1300 cc, dört süper kalan yeni erişim edildi.
Mark 3 birkaç geçici değişiklikler, mekanik hiçbiri ile Aralık 1970 ile üretim devam edecektir. Bir yeniden düzenlenmiş gösterge paneli, doğrudan öncesinde tekerleğin yerine (evrensel Mark IV ile kabul edilmiştir) merkezinde gruplandırılmış enstrümanlar ile, 1969 ABD modellerinde sadece çıktı. Tüm 1970'lerde geniş tekerlek (4,5 3.5 karşı inç) tedavi ve sportif
