ana çekim olarak yeni bir beton kenarlı bedenini terk O. Göz kapağı " İtalyan Giovanni Michelotti tarafından tasarlanan bu-tam genişlikte ızgara ve belirgin " ile yumuşak kavisli ön rağmen oldukça erkeksi baktı; farlar. Yol ve amp; Kesinlikle pratik gerekçelerle, yeni karoser değerinde itiraz var; Parça Restaurant " ileri sürmüştür. [] Kare-off kıç göreceli olarak büyük eşya dolabı için alan sağlar, ve genişliği çok ihtiyaç duyulan inç bir çift iç eklenmiştir. Gerçek medeniyet toplaması yan camlar sağlanmasında en belirgin oldu geliyor. &Quot; Yumuşak üst, ne yazık ki, zaman alıcı bir karmaşıklık kaldı, ancak in-dash havalandırma İngiliz otomobil için ilk ve isteğe bağlı kalkış Hardtop artık " için yapılmış bir değiştirilebilir tuval bölümü vardı; surrey " Çatı, erken targa fikrinin bir tür. Kaçınılmaz olarak, TR4 ağır ve geç Tr3s biraz daha yavaş oldu ve sert yaylanma bir kaya gibi sert binmek ve bazı istenmeyen yumru-yönlendirmek vermeye devam etmiştir. Bobin yaylar ve semitrailing linkleri aracılığı bağımsız arka süspansiyon Ama Triumph ikincisi için bir düzeltme vardı. Ayrıca çalıştırmak için çok daha kolay bir kalıcı olarak bağlı yumuşak üst özellikli bir revize TR4A için 1965 yılında geldi. Yeni arka uç kolayca alt eğiliminde olsa da, bu işleme geliştirilmiş ve özellikle pürüzlü yüzeylerde, sürüş konforu. Hiç merak bağımsız süspansiyon hızla standart donanım opsiyonel gitti. Triumph TR4A 1965 için geçmeden önce 40.253 TR4s inşa TR4A sadece etkilendim Yol & vardı Triumph gelişmiş.; Orta başlangıç maliyeti mükemmel performans; arz " olarak
. Bu kimse, daha da önemlisi daha iyi bir yumuşak üst ve 109 hp bir yumru, ama var kullanılabilir bobin yaylı bağımsız arka süspansiyon yapılan
izleyin. . . [A] sportif sürücü kombinasyonu yenmek için uzun bir süre aramak istiyorsunuz. &Quot; Yine de, zaman hiçbir araba için bekler ve rakipleri 1968 tarafından birkaç cephede TR4 yenmek başlamıştı ama Triumph de bunun için bir düzeltme vardı. TR6 Triumph ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
bkz: Sports Car Kullanılmış
tar tarafından geliştirildi ama şasi, örneğin, TR2 /TR3 geldi. Ön önceki TRs'nin sağlam 2.0 litrelik motor çok borçlu bir 2.1 litrelik dört oldu. Senkronize birinci vites modernite için bir darbe vurdu olsa dört-ileri manuel şanzıman için düzenlenen aynı.
