Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> spor arabalar >> korvet ve diğer Üreticileri >> ingiliz >>

Triumph Sports Cars

direksiyon, geliştirilmiş kokpit dolgu ve diğer kozmetik rötuşlar kazandırıldı.

Bu noktada, kötü taşıma salıncak aks ile ilgili şikayetler Arka süspansiyon her zamankinden daha yüksek sesle ve daha sık, ama Triumph sonunda da, burada bir cevap vardı. . Hiçbir hızlı düzeltme, hatta daha olgun bir sonraki Spitfire yapmanıza yardımcı olur Triumph ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
, bkz:

  • Nasıl Spor Otomobiller çalışmak
  • Spor Otomobil Sports Car Kullanılmış 1960'lar
  • 1970'lerin Spor Otomobiller
  • Yeni Spor Araba yorum
  • yorum
  • Muscle Cars
  • Nasıl Çalışır Ferrari
  • Nasıl Ford Mustang İşleri
    Triumph TR5 PI /TR250

    Triumph kolayca ayarlı, sağlam ıslak-liner dört 1953 yılından beri yeoman spor arabası hizmeti yapmış ama dışarı tam anlamıyla vardı daha büyük yeni TR4 /4A rekabetçi kalmak için daha fazla güç gerekir netleşti ortalarında altmış tarafından nefes. . Junior TR, " Triumph TR5 PI /TR250 girin

    Geri Ellilerin, Standard sonra Triumph Herald kompakt sedan ve " için geliştirilmiş küçük bir inline dört tanıştırmıştı; Spitfire. İlk Standard'ın dört kapılı Vanguard Altı görülen ve daha sonra Triumph 2000 sedan kullanılan, aynı zamanda bir türevi altı oldu. Değişikliklerle, bu 2.5 litrelik motor usulüne daha güçlü halefi oluşturmak için TR4 kuruldu.

    onun daha deplasman olmasına rağmen, altı yaşında dört daha ağırdı, önemli ölçüde daha uzun olmasına rağmen. Altı sadece TR4 motor bölmesini uygun ve gelişimi sırasında yürürlüğe ediliyordu ABD'nin yeni emisyon standartları temizlemek için nispeten kolay kanıtladı Şans olsa da, Triumph tarafında oldu.

    Yine de, Triumph üreten sona erdi en son TR iki sürümü. Amerika ikiz Zenith-Stromberg karbüratör tarafından beslenen bir detoxed 104 beygir gücü, altı ile TR250 var. Avrupa ve gerisi, dünya 150 bhp TR5 PI, Lucas, çağdaş 3500GTI ve Sebring Maserati tarafından kullanılan aynı temel sistemi ile eki belirten benzin (yakıt) enjeksiyonu keyif aldım. Söylemeye gerek yok, bu araçların performansı tamamen farklıydı.

    Görme, onlar ızgarası (şimdi eksi dikey destek çubuğuna) sınırlı değişikliklerle, isim levhaları ve küçük trim, TR4A çok az farklıydı. TR5 bile TR4 üzerinde karbüratör izni için gerekli orijinal kaput şişkinliği korudu. Her ikisi de süslenmiş, standart çelik tekerlekler üzerinde devirdi " (bu kelime ise); mag-görünüm " kapsar, ancak pek çok örnek, ge

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>