.
sadece 5 ekstra beygir gücü rağmen, 2000 Roadster kadar 7 mil daha hızlı Hala gerçek bir spor otomobil değil 1800 den oldu, ama şimdi Jaguar'ın sansasyonel yeni XK120 ve MG güncellenen TC dahil olan rakiplerin bol vardı. Satış languished ve model bir yıl sonra atıldı.
Standart bir Roadster değiştirme fütüristik TRX'i kabul, ama devam kararı aldı. İyi bir şey, çok, gerçek bir zafer spor arabanın gelişimini hızlandırdı çünkü. Unutulmaz TRs ilk elden olduğunu görmek, Triumph ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
Yorumları Erken 50'lerin spor arabası için Triumph TR2
Triumph TR2 bir vahiy oldu. Sadece o bir MG biraz daha ve bir Jaguar çok daha az maliyet, ince performans, iyi yakıt ekonomisi ve modern bir stil teklif vermedi -. Triumph ilk gerçek spor otomobil için kötü değil
Coventry Zaferi inşa motosiklet ve cyclecars 1930'ların ortalarında 1923 yılında uygun otomobil geçmeden önce, uluslararası ralli iyi yaptım yemyeşil spor tourers satan oldu. Sonra Depresyon 1944 yılında Triumph otomotiv iş elde etmek için, Sir John Black Standart Motor Car Company bırakarak, tasfiye haline firmasını zorla
Siyah MG büyüyen ihracat başarısını kıskandırdı ama Morgan satın almak için bir teklif başarısız olmuştu, o emretti Triumph için kendi spor araba kadar. A 1952 prototip, 20TS (" TR1 ") umut verici görünüyordu ama daha fazla iş ihtiyacı, mühendisler Harry Webster ve Ken Richardson orijinal '30s dönemi şasi yerine sağlam yeni bir çerçeve tasarladı yüzden artı gelişmiş " ıslak astar " Standard'ın 1949 Vanguard sedan gelen havai-valfı dört sürümü. Uzun zamandır Triumph tasarımcısı Walter Belgrove prototipin pürüzsüz burun, integral çamurluklar, ve kesit kapıları ile güzelce çalıştı uzun bir arka uç ekledi. TR2
kullanılan body-on-frame inşaat
