Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> spor arabalar >> ferrari ve porsche jian >>

Jaguar XKE History

ar hakkında daha fazla bilgi kontrol edin
  • Spor Otomobiller
    Nasıl Çalışır:. Bugüne kadar 1940'lardan fantastik spor otomobiller yüzlerce lowdown alın .
  • Klasik Otomobiller
    : Bu resimli profiller dünyanın en imrenilen otomobiller hakkında bilgi edinin
  • Ferrari
    . her önemli Ferrari yol otomobili öğrenin ve . yarış otomobili
  • Yeni Jaguars
    . Jaguarlar Kullanılmış Tüketici Rehberi
  • oto editörleri güncel Jaguar sanatçısını üzerinde Yorumları, derecelendirme, fiyatlar ve teknik özellikler
    : Yorumları, hatırlıyor, ve daha önceden sahip olunan Jaguars sorun noktalar 1990 model yılı startingwith. Tüketici Rehberi otomobil editörleri.
    Görünüşe göre, Jaguar XKE ortaya çıkaracak temel kavramı Motor
    'ın gizli değerlendirmeye beri evrimleşmiş
    Jaguar XKE Şasi ve Süspansiyon Galler'de E1A. Artık bir çok küçük, çok hafif spor araba, o E2A'da (96 inç) dingil mesafesi büyüdü ve her ikisi de D-Type 'ön (50 inç) kadar geniş ucunda boyutlarını takip etmişti. Şasi ve gövde çelik ziyade hafif alaşım yapılmış olacağını ve bir kaldıraç kaput /ön çamurlukları düzeneği muhafaza edilmesi, buna rağmen standart bir derin karter ile normal demir blok 3.8 ortaya koyacaktır.

    hattının Jaguar XKE en uzun saflık doğan-stilist William Lyons ilham el çok şey borçludur.

    Temel şasi yapısı yeniden kare kesitli çelik borular bir ön uzay çerçeve dahil, ancak bu şimdi oldu çelik sac arka monokok cıvatalı. Ön süspansiyon dövme kontrol kolları, tüp amortisörler ve boyuna burulma çubukları ile D-Type en çok benzeyen olurdu. Direksiyon elbette rack-and-pinion olacaktı. Jaguar'ın en yeni bağımsız arka süspansiyon: Böyle bir aşinalık sadece önümüzdeki XKE büyük bir cazibe olacağını vurguladı. Bu tekerleğe dışarı kasaya monte diferansiyel güç almaya zamanki U-eklemli HALFSHAFTS istihdam değil, aynı zamanda üst kontrol bağlantıları olarak kullanılır. Bu verimli, iki iş-in-one bir fikir zaten yarış arabaları bazı yanı sıra roadgoing Elite Lotus tarafından kullanılan edilerek, yeni değildi. Amerika'da, Zora Arkus-Duntov 1950'lerin beri deneysel böyle bir tasarım kullanarak olmuştu ve 1963 Corvette Sting Ray için adapte olacaktır. Halfshaft altında tekerlek yerleştirme paralel kenarın alt elemanı oluşturan bir kontrol kolu oldu. Lades kemiği " E2A'da, bu geniş tabanlı enine " olmuştu; veya A-kol, fakat üretim XKE mevcut olan her bir ucunda bir sahte boyunduruğu ile bir yanal tüp şekli