Jaguar XK-SS Yol Testi yarışçı performansı nasıl canlıydı
? XK-SS nadiren profesyonel yol testi eline kendi yolunu buldu, ancak Yol ve amp;
5,2 saniye 0-60 ve 100 mil biraz üzerinde 14.1 olarak ayakta çeyrek mili boyunca tane hızına izleyin. Bu önemli wheelspin rağmen nedeniyle sınırlı kaymalı diferansiyel eksikliği oldu, ama başka bir örnek Autocar oldukça iyi bu sayıları teyit
tarafından test edildi.
2007 Jaguar Cars ve Wieck Media Services, Inc.The © Jaguar XK-SS müşteri D-Type tam yarış powertrain kullanılan
geleneksel 3.54:. Diğer Jaguar sokak arabalar 1 arka uç dişli XK-SS için oldukça kısa olduğunu, bu yüzden en üst hız sınırlıydı 144 mil 5800 rpm redline tarafından. Hemen hemen her gün, aslında - bir gün için tüm muazzam bir performans. Ama bazı bağlılık aldı evlerine sahip. Kokpit D-Type ', konaklama temelde aynı olduğu gibi çok cömert hiçbiri oldu. Yolcu yan ayak odasında özellikle sıkışık oldu. . Sol-fahişe " hayır XK-SS " olarak inşa edilmiştir, çünkü Amerika'da yolcu, yaklaşmakta olan trafiği izlerken oturdu; Yolcu ayrıca sol monte egzoz sisteminden alüminyum kokpit tarafı boyunca ısı dayak katlanmak zorunda kaldı. Bu zorlu tür eğlenceli olsa sürücü, daha eğlenceli oldu. Motor XK powerplant ünlü uzun olduğu için tractability çoğunu muhafaza ederken güç devir aralığının üst üçte konsantre edilmiş, böylece, o yarış cams var mıydı. D-Type motoru belirli volan vardı çünkü Ayrıca, bu gaz için canlı yanıt verdi. Her iki özellikler ani çoklu plakalı yarış pürüzsüz nişan tüm sert debriyaj yaptı. Gerçek bir çift amaçlı araç olarak XK-SS tartışmalı bir önerme render diğer fonksiyonel tuhaflıklar vardı. D-Type aşina Bazı sürücüler bu kokpit merkezi ayracı yoktu çünkü SS şasi, kıyasla biraz gerdi hissettim. Sonra görünüşte bir kaldırıma kazımak oldukça gürültülü ve muhtemelen zor değildi hantal egzoz sistemi vardı. Jeneratör (hayır alternatörler henüz) şarj etmek için 2.000 'den fazla motor devrini ihtiyacı kuruldu çünkü Uzamış kentsel slogging aşağı pili çalışan tehlikeye attı. Top demonte gerekiyordu çünkü D-Tipi düzgün kuyruk dolu zaman büyük kauçuk çanta gaz tankı kontör geldi, aynı 44 galon (ABD) madde, daha iyi, yağmur değil vardı yarış tipi yakıt limanda olsun. İyi tarafı, sürüş kalitesi şaşırtıcı derecede rahat olarak tarif edilmiştir. Bakmak için zarif daha az bir şey oldu ama ön cam, iyi iş gibi görünüyordu. Ve direksiyon raf-ve-pinyon mekanizmaları ka
