Belki Bristol çok büyük büyümüştü. Bristol 406 hala kesinlikle onun büyük motor rağmen çok ağır oldu. Pahalı bir tek - - Ama Bristol performans sorununa bir cevap vardı. Ayarlanmış 130 bhp motor ile donatılmış altı hafif Zagato gövdeli indirimdeki şeklinde
ekstra kas ve 540 lira daha az ağırlık daha With onların dört koltuklu coupe karoser bu İtalyan stüdyo hiç mi bir şey gibi tuhaf görünüyordu ama standart Bristol 406, onlar (sadece 105 karşı) 125 mil ulaşabilir. Bu bugün biri rastlamak varsa, bu bir mucize düşünün.
standart meselesine gelince, eleştirmenler haklıydın. Onun kullanımı, direksiyon ve sürüş tüm oldukça kusursuz olmasına rağmen, Bristol 406 maksimum performans için gearlever ile birlikte sıralı gerekiyordu - tüm değildi " max "
Yine de,. disk frenler ve yeni arka süspansiyon eklenmesi yaşlanma Bristol şasi şimdi çok daha fazla güç ele anlamına geliyordu. Sadece sorular Bristol bunu sağlayacak vardı, ve eğer öyleyse, ne zaman? Cevaplar evet ve 1961
bkz Bristol ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için:
Nasıl Çalışır Yorumları
Bristol 407
ön plana çıktı nasıl. Öyleydi ama büyük, BMW'nin savaş öncesi çapraz pushrod altı giderek yüksek teknoloji, yüksek sıkıştırma V-8s egemen bir savaş sonrası dünyada sonsuza dek değil. 1950'lerin sonuna gelindiğinde, onun gelişim yolun sonuna ulaşmıştı. Bristol Cars - hala yapıyordu, Bristol 407 için sonuçta ve planlama - sadece çok iyi biliyordu. Kendi araba her yıl kilo görünüşteki ile, daha büyük, daha güçlü motor açıkça gerekli.
firma usulüne uygun bir tasarımı sorun gitti, yerine altı silindirli ünite belirlenen Tip 160, Bristol adlı ilk otomotiv motoru. Ama araba hala İngiliz uçak şirketi için bir araçtan operasyonu vardı. Ve araba bağlı ortaklığın düşük yıllık hacmi ile, takım kadar yeni bir motor değdi çok daha mal olacak -. Ya da göze olabilir firmanın daha
Buna göre, yönetim Tip 160 iptal ve mühendisler
