Bristol 401 türev Cabrio belirlenmiş Bristol 402. Pinin Farina coupe çizgileri değiştirerek bir el vardı, ancak sonuç, özellikle uzun, daha yuvarlak kıç tatmin edici daha az oldu eşlik etti. Bristol kendisi bu modelin vücut geliştirme ele. Bristol standartlarına göre biraz cafcaflı Bristol 402 güzel detaylı olmasına rağmen
Şasi ve çalışan dişli 401 düz geldi. Onun yumuşak üst tamamen uzak katlanmış ve çıkarılabilir can not raylar üstünde ve yan camların üst kenarları arasındaki rüzgar ve hava sızdırmazlığı oturduğundan için verilmiştir.
Bristol 401/402 sadece 400 daha düşük üretim gördüm 650 kupalar ve sadece 24 çekyatlar. Bu Bristol rahatsız değil. . Aslında, firma, en azından daha hızlı oldu gibi erken 1953. Well gibi göstermek için daha iyi bir şey vardı
Bristol ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Bristol 403
Dört yıl sonra Bristol put satışa onun 401, prestijli İngiliz aero-enginemaker-açık-otomobil daha iyi bir şey hazırdı. Yeni Bristol 403 düşünceli güncelleştirme başka bir şey değildi bu yüzden ancak firma, kendi seçtiği düşük hacimli /yüksek fiyatı piyasa (bir kaç yıl sonra 405 ile takip edecek) verilen kökten farklı bir şey için herhangi bir ihtiyaç gördüm.
(; ikiz böbrek " halen BMW tarzı " çevreleyen)
Mayıs 1953 yılında başlatılan, Bristol 403 gümüş ızgara çubukları ile sınırlı kalmıştır 401. Görünüm değişiklikleri hemen hemen aynı baktı ve yeni kırmızı bir model Rozetler (yerine sarı) hepsi çok ince - trunklid ve hoodsides üzerinde. Cabrio hiçbir arkadaşı bu sefer de vardı.
Mekanik değişiklikler drivetrain, fren, süspansiyon, hatta ısıtıcı kapsayan, daha somut idi. Çünkü (çoğunlukla Frazer-Nash otomobil) eski BMW motorunun sayısız yarış başarıları, Bristol, şimdi performans potansiyeli hakkında büyük bir biliyordum. Firma sadece eksantrik reprofiled ve Bristol 403 için büyük, daha dayanıklı ana yataklarını donatılmış olsa da, 15 beygir gücü, bugüne kadar 100 bhp toplam artı kolay, düşük hızda slogging ve daha ist
