Bu nedenle, Austin-Healey 100, iki-koltuklu spor otomobil 1952 Londra Motor Show'da spot alırken, Bir hayal kırıklığı MG yönetimi ve çalışanları kendi standında all-çok tanıdık TD Midget ile yetinmek zorunda kaldı. Büyük ölçüde Austin kontrollü BMC kartına değil katiyen önemi
Abingdon ürünü sürekli outsold ettiğini özgür dünyanın diğer tüm spor otomobiller; Austin-Healey 100 BMC spor araba taç giymek kadroda. Tek en çok satan MG bile, aynı anda iki yeni spor araba geliştirmek için, sadece çok pahalı.
Bu nedenle, yakın gelecekte yeni MG spor araba olacağını söylenti doğru olduğunu kanıtladı . Hatta hiç bir daha MGS orada olmayabilir konuşmak duyabiliyordu, ama kelime sonunda MG TD bir yüz ile yetinmek zorunda kalacak kurulu aşağı süzülür. Sonuç MGA Twin Cam
Mart 1955 Ekim 1953 MG banner taşıyacak TF Midget (a en cazip bir de olsa) bir telaşla hazırlanan eğreti modeli ciddi severler için kesinlikle amaçlanan oldu. Bu Dunlop disk frenler ve merkez-kilitleme havalandırmalı disk jantlar oynadı.
Çok Abingdon ve Cowley hem, Thornley nasılsa o yönetim kurulu ile ne vardı küçük etkisi büyük ve düzenlemek için izin başardı yapılan saygı yarışmalar bölümü. Ve erken 1955 tarafından, planlar nihayet önceki EX tecrübeler edinilen deneyime dayalı yeni bir MG spor araba tanıtmak için atılmıştır.
Çeşitli prototipler alelacele inşa edilmiş üç araba bir ekip 1955 Le girilen 11 Haziran'da en üst düzeye ve uzun zamandır beklenen yeni MG heyecan oluşturmak amacıyla yarıştan bir hafta önce ya da öylesine distribütörlere yeni MG roadster tanıtımı ve otomotiv basınında çağrısında İyi düşünülmüş bir plan yapılması planlanan Mans.
Sonra sorun geldi: Vücut üretimi ciddi gecikmelere neden ve Abingdon oturup şasi bırakarak, beklenmedik sorunlarla karşılaştı sans giyim çalışır. Giriş tarihini ayarlamak için kendi yetersizlik bıkan Thornley ve Enever üç Le Mans EX182 prototipler üzerinde yerine tanıtım odaklanmak zorunda kaldılar. Onlar için umut olabilir en iyi TF değiştirme Londra Motor Show'da erken sonbahar başlangıcı için zamanında tam ölçekli üretime hazır olacağını idi.
1955 MGA prototipler üzerinde daha fazla bilgi için, bir sonraki devam sayfa
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
