station wagon sadece iki ay sonra sedan, Kasım 1960 yılında Ford sergi salonlarında oldu ve hemen başarılı oldu. Mayıs 1961 yılında Ford 6.70x13 lastikler yerine dar 6.00 X 13s büyük kesitli hariç onların sedan ve station wagon kardeşleri mekanik olarak tıpkı hem Falcon paneli van ve programı yayınladı.
yüz hakkında bilgi edinin Ford sonraki sayfadaki 1962 yılında Falcon verdi asansör
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
Araba Arama kullanılmış Tüketici Kılavuzu
Önce Bilinen, motorlu eleştirmenlerden oldukça az sancı vardı. Onlar taşıma en iyi ortalama, kilit-to-lock fren ancak marjinal yetenekleri vardı onun beş dönüşlerle ultra-hafif, dön direksiyon sevmiyordu ve gövde kat üzerine oturtulmuş stepne değerli alan zaten sığ bölmesi soydular. af " " bir tutum oldukça tipik,
Bazı montaj hataları not edildi, ancak zararlı kabul edilmemiştir; O günlerde medya tarafından uygulanan. " Falcon temelde bir ses, güzel görünümlü araba fiyatlı pazar büyük bölümü için doğru " olduğu; Bryan Hanrahan
Hanrahan 90.2 mil kadar araba koaksiyel başardı. Modern Motor Kasım 1960 sayısında deri altında, bazı güçlendirilmesi rağmen, yerel dayanıklı
iki vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış bir Deluxe sedan test ettikten sonra yazdı ve 12 aldı 0-to-50-mil sürat için saniye. Buna karşılık, FB Holden özel sedan önce aynı yıl test dergisi 82.3 mph hıza ulaşmış ve O-to-50 çalıştırmak için 13 saniye gerekiyordu. Ağustos 1962 yılında, Ford, yükseltilmiş XL yayımladı
Pazarlama bayrağı " altında serisi; Yeni Şahinleri: Trim, Taut, Müthiş "! EJ Holden aralık yayımlanmasından bir ay sonra zar zor geliyor, Falcon yüz gerdirme, yeni bir dışbükey ızgarası ile küçük bir makyaj vardı, yeni arka lambaları (onlar sadece keskin görünümlü, yuvarlak hala), ve çok överek Thunderbird tavan. Çatı ayrı basarak tüm dış paneller XK gelen carryovers vardı.
