yaylar ise olduğu gibi Sıkıca yaylı arabalar, kendileri tarafından tasarımı ve işleme ile yolcu konforunu dengelemek için bir araba onları uygulamak karmaşık bir iştir, basit cihazlar gibi görünüyor. Ve konularda daha karmaşık hale getirmek için, mükemmel pürüzsüz bir sürüş temin edemez yalnız yaylar. Neden? Yaylar enerjisini absorbe büyük, ama gondererek o kadar iyi değil çünkü. Damper olarak bilinen diğer yapılar, bunu yapmak için gerekli olan
damperleri:. Amortisörler
nemlendirme yapısının mevcut olmadığı sürece, bir araba yayı genişletmek ve emer enerjiyi yayınlayacak kontrolsüz bir oranda bir yumru gelen. O kadar kullanıldığı enerjinin tüm orijinal koymak kadar bahar doğal frekansında sıçrama devam edecektir. Yalnız yaylar üzerine inşa edilmiş bir süspansiyon arazi, kontrol edilemez bir otomobile göre, son derece kabarık bir sürüş için yapmak ve olacaktır.
amortisör, ya da kısıtlama parçası olarak bilinen bir süreçte istenmeyen bahar hareketini kontrol eden bir cihaz girin Nemlendirme. Amortisörleri yavaşlatmak ve hidrolik sıvısı yoluyla harcanmış olabilir ısı enerjisine süspansiyon hareketinin kinetik enerjisini çevirerek titreşim hareketleri büyüklüğünü azaltır. Bunun nasıl çalıştığını anlamak için, onun yapısını ve fonksiyonunu görmek için bir amortisörün içine bakmak en iyisidir.
amortisör temelde arabanın çerçeve ve tekerlekler arasına yerleştirilen bir yağ pompası olduğunu. Alt montaj tekerleğin (yani, yaysız ağırlık) yakın, aks bağlanır ise şok üst montaj, çerçeve (yani, yaylı ağırlık) bağlanır. Bir çift tüplü tasarımda, amortisör en yaygın türlerinden biri, üst montaj da sırayla, hidrolik sıvı ile doldurulmuş bir boru içinde oturan bir piston, bağlı olan bir piston çubuğu, bağlanır. İç boru basınç borusu olarak bilinir, ve dış boru karşılık borusu olarak bilinir. Rezerv tüp depoları aşırı hidrolik sıvı.
araba tekerlek yolda bir yumru karşılaşır ve aşağı, sarmal ve baharın enerjisi üst montaj yoluyla amortisör aktarılır, çözülmek
