Çerçeve yan elemanları yedi santim derinliğinde ve bir takviye " özellikli;. K " ön üyesi. Tam kutu kesitli çapraz üyeleri stres noktalarını takviye. 18 galon gaz tankeri, iki çerçeve raylar arasına amidships yatay monte edilmiştir.
motor Bugüne kadar 1939 yılının ilkbaharında tanıtıldı olmuştu 169,6 kübik inçlik Şampiyonu L-baş altı, oldu kamyon alanında hafif motor, henüz 80 beygir gücü, rakiplerinden birini daha kübik inç başına daha fazla beygir gücü üretti. Studebaker o Econ-o-cimri olarak adlandırılan, ve iyi bir nedenle. Şampiyon binek araç olarak, sürekli denetimli kilometre yarışmaları tüm rakiplerini geride bıraktı. Motorlar vakumla çalışan otomatik kıvılcım kontrolü ile donatılmıştır ve benzin oktan karşılık zamanlamayı ayarlamak için bir oktan seçici dahil edildi.
Standart üç vitesli şanzıman ve 4.82 arkada ile birleştiğinde, Bir 40 ölçü ortalama 22 mpg aşan teslim olabilir. Bir isteğe bağlı overdrive (kamyon alanında seçkin bir Studebaker) için ekstra ücret 93 $ geçirmek için seçti bile daha iyi sonuçlar bekleniyor olabilir. Bir büyük, daha güçlü motora sahip bir 2R6
oldu kullanılabilir 1950.
için
11 Nisan 1950 tarihinde, Studebaker kullanılabilir hale duyurdu onun 245,6 kübik inçlik " Hy-Kilometre " yarım tonluk pick-up powerplant. Bu çok yönlü motor 1932-1933 Rockne kullanılmak üzere tasarlanmış bir doğrudan bir soyundan. Daha sonra savaş öncesi kamyon yanı sıra Diktatör ve Komutan araç hatlarında kullanılmıştır. Savaştan sonra, deplasman 245,6 kübik inç 224 çıkarılmıştır; o 1947-1950 Komutanları ve büyük kamyonların hepsi kullanıldı.
Şampiyon destekli 2R5 yeni modeli ayırt etmek için, bu 2R6 olarak anılacaktır olacaktır. Ek 50 $ maliyet beygir artış (85 karşı 102) ve tork (133 versus £ 201-feet) önemli olduğu gibi mademki haklı görünüyor. Studebaker Ancak, yaptığımız çok az 2R6 teşvik etmek ve bunun satış yavaş
Studebaker reklamcılık tarafından istismar bir roman özelliği oldu ". Kaput erişilebilirlik " kaldırın; Motor ve gösterge paneline. Nitekim, kablolama, ölçer, ve çizgi ışıkları ulaşmak için çizgi altında kişinin kafasına durmak için bir ihtiyaç artık yoktu. Sadece kaput kaldırma ve tüm bu ulaşmak ve hizmet çok kolay oldu. Yorulmadan, hatta uç ayak " ayakta, motor parçaları kolayca ulaşılabilecek " içinde de vardı; . Çünkü kamyon
