400 için Ferrari uzun blokta Lampredi V-12 kullanımını terk etti. Bunun yerine, araç firkete yay yerine bobin valf yayları Bu V dışına fişleri yerleştirilen geri 1947 tarihlenen Colombo tasarım geliştirme tarafından desteklenmektedir ve kullanılmıştır.
çoklu diskli kavrama 410 tek kuru plakalı kavrama ile değiştirilir ve dört-vitesli şanzıman artık şanzıman arkasında İngiliz Laycock de Normanville elektrikle çalıştırılan overdrive vardı. Dingil mesafesi 95.3 inç 410 adlı 102.4 inç da değişmişti. Ayrıca, kol-etkili hidrolik amortisör Koni teleskopik birimleri tarafından değiştirilir ve dört tekerlekten Dunlop disk frenler standart haline geldi.
1960 1963 Superamerica ve Superfast hikayeyi takip sonraki sayfaya devam etmek için .
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1960, 1961, Ferrari Superamerica ve Superfast 1960 değişiklikleri bol geçti 1962 ve 1963 Ferrari Superamerica ve Superfast
1963, yeni bir model ile başlayan. 400 Superamerica Yeni stil övünen Ocak 1960 yılında Brüksel Auto Salon eğildi, bir V-12 Colombo tasarlanmış ve kısaltılmış dingil mesafesi.
gösterilen araç, Pininfarina tarafından iki yerde cabriolet ( adı yasal olarak, geçmişten gelen bir başka sapmayı yapılmış) 1960 yılında bir kelime olarak değiştirilmiştir.
6500 at (
Ferrari 7000 rpm'de 400 beygir gücü iddia etti, ancak son 410 de 400 beygir gücü beri bu zor görünüyor rpm) ve yer değiştirme ekstra litre olduğunu. Colombo merkezli motor, 410 farklı olarak, çıkarılabilir silindir başları vardı
Altı Kabriole 1960 yılında inşa edilmiştir -. Sportifti-in vardı farlar bir Spyder Kaliforniya gibi biri Speciale, hariç tüm hemen hemen aynı . Çıkarılabilir Hardtop teklif edildi ve açık araba birkaç öylesine donanımlı idi.
1960 yılında Torino Fuarı'nda Superfast II ilk toplu gezi yaptı. Ferrari aerodinamik gövde tasarımı rüzgar tünelinde yaratılmış olduğunu övünen. Şişman uçak kanadı andıran şekli,, 1961-1962 kışında 1960
