Ne yazık ki, genellikle onun keskin yüzgeçleri sivri ki neredeyse bir ayak kuleli çünkü iyi görünümlü Ferrari Superamericas biri olarak kabul değildi ve bir buçuk yukarıdaki arka çamurluk hattı. Düz Detroit çıkmış gibi görünüyordu muazzam arka tampon, ya da yardım etmedi.
Düşük ile komple 1950'lerin ortalarında vogue, olduğu gibi
Araç aynı zamanda, bir panaromik ön cam özellikli . birçok sürücülerin dizlerinin bereli arka köşe dogleg Ghia tasarlanmış Superamerica bağcıklı ön cam ve ayırt edici burun şekli vardı
Torino, İtalya'da yeni kurulan carrozzeria, 410 için iki ceset inşa etti. - - Bir kupa ve konvertibl kupa. Firma Mario Boano ve son zamanlarda Ghia bıraktığı her ikisi de oğlu Gian Paolo tarafından kurulmuştur.
410 de 1950'lerde Amerikan otomobil stil smacked ve o zamanlar moda arka çamurluk yüzgeçleri giydi Onların tasarımları. Coupe bile bölünmüş arka pencere özellikli Ghia araba o kadar yüksek olmasa da, onlar dramatik dışa bir sürat teknesi sonrasında gibi arka.
Bu yedi yıl önce Corvette için bir kabul kavisli Boano tasarım yerine bir fastback daha notchback üzerinde olmasına rağmen.
1963 Sting Ray, Boano tasarlanmış 1956 Ferrari Superamerica vücut 1950'lerin ortalarından Detroit ilham aldı.
Pinin Farina Paris'te göstermek çaldı Onun 410 Superfast tasarımı ile 1956 yılında Salon. O plastik grenaj ile farlar kapalı ve arkada keskin noktaları sona erdi yüzgeçleri ile arka çamurlukları süslenmiş.
ön çamurluk hava çıkışları hiçbir ızgara çalışmalarını sağlayarak basitleştirilmiş edildi ve üst hiçbir ön cam sütunları vardı. Ön ve arka koruma kauçuk uçlar ile dikey bumperettes bir çift sadece döşenmiş.
kısalma özellikle açık değildi ama, diğer 410S sekiz santim kısa ölçülen arabanın şasi. Araç daha önemli Avrupa otomobil de mermi o sezon göstermektedir yapılmış, daha sonra Amerikan petrol adam Bill Doheny satıldı, ancak cam mesajlar çatı ön desteklemek için eklenmiştir önce.
Bir sonraki sayfaya bakınız değil 1957 ve 1958 Ferrari Superamerica ve Superfast hakkında bilgi için
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
1957 ve 195
