1956

Üçüncü serisi Superamerica 1959 yılında erken üretime girdi, arka 1957 yılının ikinci Superfast üzerinde olduğu gibi - - çeyrek penceresi üç dikey havalandırma panjurlu bir metal panele yerini almıştı. ve havalandırma kanatları geriye vardı

Yaklaşık 12 üncü seri otomobillerin 15 inşa edildi 1959 yılında tüm Pinin Farina tarafından gövdeli, (hiç kimse kesin sayısını bilmek gibi görünüyor). Önceki sürümlerde olduğu gibi, onlar temelde aynı fakat küçük ayrıntı ve varyasyonları Döşeme idi. Son dört veya beş görünüşte üretilen şeffaf plastik kapakları olmadan daha geleneksel bir far tedavi vardı.

Bir garip görünümlü Superamerica yaklaşan 400 serisi, görünüşe göre, 1959 Torino gösterisi, ilk başta ortaya çıktı. Onun vücudu oldukça sade bir çok ince eggcrate insert tarafından doldurulan büyük bir kare ızgara featuring ve kareli-off bakıyordu. Aynı zamanda dört far özellikli - Amerikan stil çılgınlığı başka bir kopyasını bu tuhaf görünümlü Ferrari Superamerica 1959 Torino Show'da sergilendi

sera nedeniyle bağcıklı ön cam ve ince çok hafif görünüyordu
.. kapının arkasında B sütunu. Bu havadar üst tasarımı ve geniş cam alanı bazı araçlarda iyi baktım olabilir, ama SuperAmerica en ağır ve sıkıcı vücut üzerinde yerine dışarı baktı.

araba Gianni Agnelli (daha sonra Fiat başkanı) satıldı, ve sonunda tamir üzücü bir devlet William F. Harah Otomobil Vakfı'na bağışlandı Amerika, kendi yolunu buldu. Bu kaza olmuştu ve değiştirme ihtiyacı ön cam ile birlikte tüm ön uç sac.

Yeni 400 Superamerica bile onun modeli atama alınan yol, selefinden önemli ölçüde farklılaşmıştır. Aslında, yaklaşık 413 - - neredeyse 5000 cc, 250 V-12 yerinden 3000 cc, 410 410 arac

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]