sonraki sayfaya devam görmek için
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.:.
için
değişiklikler İlk bakışta 1956 Ferrari
Eylül ayında Paris Otomobil Salon yeni bir şasi sergiledi zaman Ferrari 1955 sonbahar döneminde 1956 Ferrari değişiklikler tanıttı.
bu enine yaprak yerine eşitsiz uzunlukta A-kollar ve helezon yaylar ile büyük bir oval bölüm tübüler çerçeve ve yuvarlak kesitli X-üyesi ve çapraz üyeleri ve bağımsız ön süspansiyon ile çok önceki Ferrari çabaları gibi görünüyordu 1947 canlı arka aks iki yarı eliptik yaylar ile bağlıydı beri Ferrari hızlanma ve frenleme torku emmek için her iki tarafta paralel firar kolu bir çift, kullanmıştı.
kasanın yakından incelenmesi, ancak Daha önce uygulama olmuştu çerçeve yerine altında ise arka aks gitti ortaya koymuştur. Ayrıca, araç sadece aşamalı olmuştu ikisi de 250 Europa ve 375 Amerika'dan, onun 110.2-inç dingil alarak büyüktü.
motoru oldu tanıdık Lampredi V-12 tasarım yeni bir sürümü 1951 yılında Ferrari'nin grand prix otomobiller için geliştirilen ve birlikte Lampredi adlı motorları, her banka silindir kafası ve blok tek parça olarak yapılan ve kartere cıvatalı tipik vidalı-silindir gömlekleri sızdırmaz 1954 ile spor yarışçılar kullanılan O-ring ile dip.
Her banka zincir tahrikli tek üstten eksantrik rock'çı silah ve silindir takipçileri ile her silindir için tek giriş ve egzoz vanası işletilmektedir. Anda hem Colombo ve Lampredi motorları ortak bir özellik - eğimli vanalar vananın başına iki fare kapanı yaylar tarafından kapatıldı. Silindir başına bir buji daha sonraki Superamericas ön tarafa monte edilmiş distribütörleri olmasına rağmen, her eksantrik milinin arka dikey monte edilmiş bir Marelli distribütöründen beslendi. 410
