410 üretim için tekrar başladığımda 1957 ve 1958 Ferrari Superamerica ve Superfast, arabalar 1956
Vücut yapılandırmasında Superfast görülen önceki Farina inşa modellerde olduğu gibi devam etti ve kısa dingil mesafesi genellikle fark edilmeden gitti 102.4 inç dingil mesafesi vardı ( uzunluk azalma) kapı dışarı alınmış olması. Standart " " Yedi; . Farina tasarlanmış modeller
İki özel ikinci serisi 410S de inşa edildi
aralarında ufak değişikliklerle, üretilen - Scaglietti, Pinin Farina tarafından başka bir ikinci Superfast tek bir kuyruk yüzgeçli, biraz yuvarlak coupe.
paslanmaz çelik üst kullanılan ve Scaglietti ve Ferrari hem sıradışı olmak için yeterli krom trim strutted eski. . Genel şekil kötü değildi, ama aşırı parlak bir renkle ek olarak iki ton boya kullanımı bazı şüpheli nihai sonucu yapılan 1957 Superamerica içinde
, sürücü büyük bir hız göstergesi ve takometre karşı karşıya; Yardımcı göstergeler çizgi ortasına monte edildi.
İkinci Süper hızlı ilk benzer bir ön uç tedavi giydi ama arka çamurlukları paylaşmak vermedi. 1957 Torino Otomobil Fuarı'nda sonra Amerikan Jan de Vroom satılan O araba, bir yol denemesi konusu oldu Spor Otomobil Illustrated kendi Eylül 1958 sayısı için Ekim 1958 yılında Paris Otomobil Salon Ferrari 410 Superamerica yapmak Üçüncü serisi gördüm onun ilk. Motor, şanzıman, frenler ve gövde tasarımı değişiklikleri almıştı. . Buji, örneğin, Testa Rossa kullanılan kurulum benimseyerek, kafaları dışına V içinden taşındı Ayrıca, yüksek 9,0: 1 sıkıştırma oranı 7000 rpm'de 360 beygir gücü artırdı. Daha büyük çaplarda Fren davul son Ferrari spor yarış arabaları düz geldi ve yeni dört hız normal " kullanılan, H " desen kayması. Pinin Farina adlı gövde tasarımı 1956 Superfast hafif bir benzerlik taşıyordu, ama günlük kullanım açısından daha pratik oldu. Radyatör açılışı, önceki Superamericas görülen basık elips unuttu ise farlar, kavisli şeffaf plastik kapakları oynadı. Bir Superamerica yaptım daha Aslında, ön uç daha California Spyder gibi görünüyordu. Bu 410 Ferrari Superamerica heykel çizgi üstünden koştu ön tekerlek kemer, biraz aşağı arka tekerlek açıklığına kıvrımlı ve ön çamurluklar yan hava çıkış ızgaraları beş dikey
. O dergi hiç test vardı en hızlı araba yapma, 108 mph bir terminal hızı ile 13,9 saniyede çeyrek mil üzerinden uçtu.
oldu 1957
Cenevre ve Torino gösterisi arabası
