Jaguar XKE Serisi 2

daha crisply araba cevap yapabilir keşfetti. Bütün bu değişiklikler sokakta araba çok sert yapar, ama yolda tüm doğru hamle yapar. Bu özel ziyafet gerçek odak motoru oldu. 1 sıkıştırma, genişlemiş limanları, iki varil Weber karbüratör bir üçlü ve bir yarış egzoz sistemi: kendi stoklarımızda tepesinde, blueprinted olsa blok 10.0 ile tam bir D-Type silindir kafası idi. Bütün bu tahmini 300 beygir gücü kadar devam eder. Bu stok iletim durumunda yüklü yakından oranı dişliler hafif çelik volan ve etli rekabet debriyaj aracılığıyla taşıdı. Final sürücü dişli mekan bağlı olarak değişken; Bir 3.77: 1 dişli 128 mph gözlenen hıza 6.000 istenilen rpm sınırında varıldı çünkü Autosport
test için monte edilmiş görünüyor. " yolun, " On; McNally bildirdi " bu araba son derece uysal olduğunu kanıtladı, motor asla iştahlı olmak ya kadar yağlanması - fişleri dokundu asla test dönemi boyunca. Motor tüm devirlerde de çekti ve sadece üst düzey performans yoktu. Maksimum güç 3000 [ve] 5.500 rpm arasında bulunan ve yakın oran şanzıman sürücü bu devir-bant içinde tutmak için izin verildi. Hızlı take-off a POWR-Lok diferansiyel ve sabit arka taşıyıcı tarafından yardım edildi, sürücü düz bir çizgide arabayı tutma yeteneğine sahip olduğunu sağlama, 4000 rpm'de take-off ile başa çıkma, bu iki. &Quot; Mantıklı tarafta, McNally bu oldu " olduğu görülmektedir;. 10 mpg, çalıştırmak için ucuz bir araba, ama kesinlikle değer için para verdi " Peki, bu gibi arabalar kişinin değerlerini bozmaya eğilimindedir; McNally aslında yağ tüketimini " düşündüm;. 100 mil başına bir pint oldukça düşük olduğu " [onlar] kilitli asla standart üzerinde inanılmaz bir gelişme gerçekten orta pedal basıncıyla çok iyi ve " Autosport en
tester da modifiye frenler " hissettim.; Üstün " O, düşük hızlarda ağır olsa idi " direksiyon, övgü için gitti; ne zaman " gerçekten otomobil. " Debriyaj çok çok ağır oldu, ama yumuşak. Yolculuk oldu &rağmen quot; firma, sert, " olma noktasına; Bu minimize pitch ve roll; genel olarak, o da " ele övgü, ideal bir " ve " süper. " Yol ve pist hem, McNally " mumlu, yol tutuş çok yüksek düzenin oldu. Mevcut tür güç dışa eğilimi, hiçbir sorun oldu ve güç kaynaklı oversteer kolayca getirdi .... " olabilir; Ünlü Silverstone devresinin Yuvarlama, bulduğu ". Araba ... araba gaz üzerinde kontrol edildi söylemeye gerek yok, son derece yönetilebilir ve varlı

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>