Aslında, Maserati Meksika neredeyse onun eski yerine, düzgün, Indy Vignale tasarlanmış gelip sonra kayboldu ama kalmıştır Üretim 1968 "sadece" 260 bhp başta Indy ve Ghibli gelen araba downmarket konumlandırmak için, ertesi yıl tesis edilmiş olan bir 4.1 litrelik seçenek ardından minik olmasına rağmen, 1973 tüm yol boyunca katalog.
gibi en "gerçekler" İtalyan özel marques ilgili olan, üretim rakamları konusunda temkinli olmak akıllıca olur. Başka listeler 468. ikincisi daha yakın doğru mudur iken birkaç saygın kaynaklar, toplam 250 ünite olduğunu iddia bkz Maserati ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
:?
Yorumları
Maserati Ghibli
orada hiç Maserati Ghibli daha araba daha güzel olmuş varmi? Hatta sorunun öznellik kabul, birkaç akranları akla geliyor. Hiçbir itiraz muazzam etkisi kesinlikle yoktur. Herhangi bir standart, Ghibli en unutulmaz Maserati henüz oldu. Fazla iki yıl onun geç 1966 ilk sonra, hala söyleyenler var.
Mistral ve sonraki Khamsin gibi, Maserati Ghibli böyle için Maserati'nin tutku yansıtan ünlü Avrupa rüzgar (seçildi
zaman isimler). Yol testleri yakında gösterdiği gibi Ve gerçekten, gerçek bir stormer oldu. Ama çoğu için, sadece Giorgio Giugiaro, Ghia daha sonra da baş tasarımcısı tarafından 1965-66 yıllarında tasarlanan canavar, bakışları için yeterli oldu. Şaşılacak basın otomobil dünyası oturdu ve bu son derece yetenekli İtalyan genç.
Torna daha sıradan konularda gerçek haber aldı, Quattroporte sedan ve coupe Meksika ile Maserati Ghibli paylaştı temel şasi ve çalışan dişli (girişine bakın ), küçük bir otomobil geliyor sürpriz. Dingil mesafesi, ancak bu sıkı iki kişilik GT için Maserati Meksika'nın 3,5 inç düşürülmüştür.
Maserati Ghibli böylece Pressings, kıvrılmalarının ve uydurmaları ile sertleştirilmiş aynı borulu şasi vardı ve birlikte yetinmek zorunda yarı eliptik yaprak yay üzerinde basit bir canlı arka aks. Maserati Meksika gibi,
