Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> spor arabalar >> korvet ve diğer Üreticileri >> İtalyan >>

Maserati Spor Cars

verici, eğlenceli ve gayet arzu vardı Ama '65 yılında hareket zamanı oldu. Maserati'nin twincam altı yeoman hizmet yapmış, ancak kalkınma ömrünün sonunda uğradım. Ardından Ferrari ve sonradan görme Lamborghini çok daha güçlü yeni V-12 modelleri Maserati'nin gururu cevapsız gitmek için izin veremezdi rekabetçi bir meydan okuma temsil etti.

altı olduğu gibi, cevap yine rekabet geldi. Dokuz yıl önce, Maserati büyük ve güçlü brutishly 90 derecelik twincam V-8 450S spor yarış için yarıştığı vardı sonra eşit ünlü Tip 165 uygulamak ve erken altmışlı 65 iki koltuklu Tip gitti. Bu 5.0 litrelik motor bir güçsüz bir versiyonu da 1959-64 yılında kullanım amacına 5000 GTs (31 yerleşik) küçük çalıştırmak güçlendirilmiş almıştı.

Baş mühendisi Giulio Alfieri Maserati yeni V-8 "productionizing" hakkında set Geç altmışlı ve ötesinde kuşak yol arabaları (değiştirme, örneğin, basit bir zincire dişli bir tren kam sürücü). İlk kullanım amacına uygulaması Maserati'nin ilk sedan, aptly adlı Quattroporte 3.5 inç daha kısa dingil mesafesi ile 1963

(dört kapılı), QP şasi için temel olarak hizmet oldu, yeni bir dört yakın birleştiğinde koltuklu coupe, Maserati Meksika gibi 1965 Torino Show'da tanıttı. Çok daha karmaşık önceki herhangi bir Maserati tasarım daha, onun şasi klasik ön motor /arka-drive düzeni muhafaza ve hala büyük çaplı boru şeklinde üyelerinden gücünü çok aldı, ama daha kutulu çeşitli ve fabrikasyon çelik bölümleri ile kasıldı edildi.

İlk iki yıl içinde, Quattroporte sonra yarı eliptik yaprak yay üzerinde bir Ortodoks canlı aks döndürülür, bir De Dion arka süspansiyon kullanmıştı. İkinci Maserati'nin zamanki bobin-ve-salıncaklı ön süspansiyon, yeniden dolaşan bilyeli hidrolik direksiyon ve tüm disk frenleri ile birlikte, Meksika için korunmuştur.

V-8 büyük ve deplasmanları karşılamak için yeterli etli oldu 4.2 4.9 litre. İlk Maserati Meksika kisvesi yılında 4.7 litre büyüklüğünde ve 155 üzerinde mil bir üst hız iyi 290 beygir gücü, teslim edildi. Birlikte sağlam şasi ve yetenekli yol görgü, bu Meksika tane çok hızlı ve çok arzu edilen GT yaptı.

Ne yazık ki, tabii ki İtalyan ama çok mülayim Vignale styling, onu bilemeyiz. Genel olarak, Maserati Meksika kaldırıldı karakterin çoğu biraz daha Sebring benziyordu. Maserati Meksika'nın vignale stil Latin egzotik için eğer biraz mülayim düzgün
.

Hangi o sarp için gölge düşürdü açıklıyor bunun yanı sıra Maserati umduğu gibi satmadım neden sırayla belki açıklıyo