Bizzarrini 5300 GT Strada Bizzarrini tasarlanmış Iso Grifo yakın bir benzerlik Should
Bu nedenle, Should Gözat
olarak pek bir sürpriz olarak. 1960'ların başında, Giotto Bizzarrini adı mühendisi Ferrari, Lamborghini, Iso ve sadece birkaç kısa yıl uzayda kendi küçük carmaking endişe ile ilgilendim ediliyor, İtalyan supercar sanayi üzerinde tüm çıkabilirler görünüyordu.
Bizzarrini 1950'lerin /1960'ların başında Ferrari'nin en saygın mühendislerden biriydi. Baş mühendis Carlo Chiti ve diğer bazı tecrübeli eller Maranello şirketi terk ettiğinde, Bizzarrini freelance çalışmak Livorno, çok kamyon kapalı yaptı. Kısa bir süre sonra, o bir Ferrari gibi V-12 tasarım Ferruccio Lamborghini'nin acemi firması tarafından yaptırılan ve Milano Iso için yeni bir şasi düzenlemek üzere işe alındı. Bu şasi Bizzarrini GT adlı gerçek atası
. Dönem İtalyan uygulamanın tipik, bu De Dion arka geometrisine sahip bir all-bağımsız helezon yay süspansiyon bağlı oldu bir fabrikasyon preslenmiş çelik platform oldu. Güç bir 327-kübik inçlik Chevrolet Corvette V-8 300 veya 365 beygir gücü (SAE) için ayarlanmış tarafından sağlandı. Iso ilk Bizzarrini tasarlanmış şasi Aynı anda 1962
içinde Rivolta kupasıyla açıldı, Bizzarrini sonuçta O'nun GT Yolu 5300 temelini oluşturmuştur bu kasanın kısa dingil açıklığı versiyonunda çalışıyordu Dört varil 365 bhp Corvette gücüyle aynı temel platformu yakında dört yerde Başkaldırı Iso Grifo A3L yaklaşan, iki koltuk türevi için aday oldu.
Her iki otomobil Torino Motor prototip formunda açıklandı
Gelecekteki Bizzarrini başlıklı Iso A3C Kasım 1963 gösterin A3C ve A3L Açıkça aynı eller tarafından tarz Been olsalar bile "yarışması coupe." - Bertone at Giorgetto Giugiaro olanlar -. detaylı olarak tamamen farklı
GT Strada 5300 lüks iç kesilmiş oynadı ve yeni Bizzarrini rozetli bir sınırlı sayıda yol otomobili olarak sunuldu.
Aklınız mı karıştı? Daha iyi olur. Bir Iso olarak rozetli, Bizzarrini geleceği ortalama 106,75 mph 14. bitirme, 1964 Le Mans 24 Hour çıktı. Bu yarışçı herhangi eğimli plastik kapakların arkasında gömme farlar alüminyum gövdesini taşınan ve bir ızgara iki geniş yuvaları besteledi. Tekerlekler alaşım döküm ve motor soğutma çıkışları hemen ön wheelarches arkasında kanatlarda ortaya çıktı bulundu.
Bu arada, Grifo aynı genel Bertone hatları ve benzeri ön çamurluk egzoz ızgaraları ile satı
[1] 