1290 cc anda, Alfa Romeo Giulietta en twincam dört 6300 rpm'de 80 beygir gücüne sahip, daha küçük ve daha az 1900 güçlüydü. Yine, Giulietta Sprint 102.5 mil için iyi oldu, ve (1936 pound) daha hafif ve çok daha manevra kabiliyeti çünkü, daha hızlı 1900
daha belirli bir devre bitmişti
Sadece tek bir motor ayar teklif edildi İlk, ancak 1956 kadar 111.8 mph iddia üst hızlarda her üç model 90 bhp Veloce sürümleri getirdi. (1 8.5 9.1 kadar)., Tek Solex için ikiz Weber karbüratör ikame ve çelik boru egzoz başlıkları ekleyerek Alfa Romeo Giulietta Farina roadster vardı
Onların ekstra beygir gücü kam zamanlaması bir değişiklik, daha yüksek bir sıkıştırma elde edildi biraz düşük-uç tork, ancak t 8000 rpm hızlandırmak olabilir.
1900 gibi, Alfa Romeo Giulietta birim inşaat istihdam. Onun süspansiyon parçaları yeniydi, ama geometri çok aynıydı: önünde eşitsiz uzunlukta A-kollar ve canlı bir arka aks tek düşük monte diferansiyel üstüne iliştirilmiş bir üçgen bağlantı tarafından sağlanan ileri bir konuma sahip, kolları firar; bobin yaylar çevresinde kullanıldı. Frenler, davul Alfin büyük çaplı, Alfa Romeo Giulietta 1965 boyunca devam 1900.
taşınan, ama sonra 1962 yılında başlayan 1570 cc Giulia çalışan arkadaşları kazanmıştır, yalnızca Giulias Amerika'ya gönderildi Alfa Romeo Giuliettas Avrupa'da üç yıl boyunca devam rağmen.
1900 olsa da, Alfa ilk kitlesel pazar olmuştu, gerçekten birçok meraklıları kafasında markanın kurulan Alfa Romeo Giulietta oldu Özellikle Amerikalılar. Bu
Alfa Romeo Giuliettas, çok eğlenceli yakışıklı götürmek bulundu. O Alfa Romeo'nun ABD distribütörü olunca efsanevi ithalat araba impresario Max Hoffman satmak için seçtim Giulietta oldu ve çoğu karşılamak için yeterli teknik ilgi vardı meraklısı sürücülerin kritik. Onlar Porsche gibi bağımsız arka süspansiyon yoktu, ama Ferrari, Aston Martin, Maserati veya o günlerde yaptığı ne. Oysa onlar birilerine gerçekten tüm olduğunu ve en uç durumlar dışında pek fark görünmüyordu
