-. Tanığı 1954.
dolaylarında Castagna bu temiz çizgili coupe
Alfa Romeo 1900 bir yarışma otomobili olarak tasarlanmış değildi, ama Mayıs 1950 yılında, Piero Taruffi ve Felice Bonetto 5. ve 9. genel klasmanda stok tek karbonhidrat berlinas sürdü Carrera Panamericana ilk koşu (Meksika Yol Yarışı). Fabrika dışarı sadece 93 mil düz anma bu 90 beygir gücü Alfas,. Guatemala sınırındaki El Ocotal ABD sınırındaki Ciudad Juarez gelen yarışında kaplı 2178 mil, sırasıyla 77.8 ve 76.5 mil ortalama
berlina şirketin ekmek ve tereyağı-üretim modeli olarak geldi sonra, Alfa Romeo 1900 serisi şase ve floorpan meclisleri usulüne uygun daha hafif, daha egzotik karoseri için coachbuilders dışarı gitti. Bu coachbuilt stilleri coupe ve sedan önemli ölçüde daha hafif cabriolet yapılan çoğunlukla alüminyumdan yapılmış gibi görünüyordu (sedan gövdeleri çelik idi) ve bu artı biraz düzeltici genel boyutu.
Süper bir ile 1953 yılında çıktı bir berlina biraz daha büyük motor. Anma beygir gücü değişmezken, ama ekledi deplasman powerplant biraz daha esnek hale. Bir Touring gövdeli coupe ve cabriolet Farina olarak sunulan Sprint, 5500 rpm'de 100 bhp ile 1951 yılında geldi. Bu yer değiştirme 1975 cc yükseltilmiştir 1954 Süper Sprint için 115 yükseltilmiştir.
Mansiyon 1900 SS şasi üzerinde üç çok özel 1953-1954 gösteri arabaları yapılmalıdır. Bu atama Berlina aerodinámica Technica (aerodinamik sedan çalışması) ya da BAT altında Carrozzeria Nuccio Bertone tarafından inşa edildi Bu proje, birçok kaplamalar ve skeçler taahhüt sayısız fikirleri olurken, ancak sadece üç araba - BAT 5, B.A.T. 7 ve B.A.T. 9 - Aslında inşa edildi. Tüm hala ABD
BAT, bu arada, mevcut serisi yuvarlak ön tarafından karakterize otomotiv aerodinamik ilginç bir deney, minimal hava rahatsızlık ve çılgınca abartılı tailfins geri süpürüldü pürüzsüz karoseri için tasarlanmıştır biter oldu. Onlar ancak u
