:
Ford Mustang İşleri
Allard K2
Ondokuz-elli Sydney Allard en kullanım amacına K1 spor otomobil gelişmiş bir sürümünü çıkardı. Mantıken Allard K2 belirlenmiş, bunun yerine tek enine yaprak ikiz helezon yaylar şimdi, enine yaprak yay ve bölünmüş ön aks ile canlı arka aks korudu. Ayrıca, yeni cut-down kapı ve uzak Jaguar XK120 o kaldırılmaz bir kuyruk tedavi ile daha pürüzsüz, iki /üç koltuk alüminyum gövde oldu.
Oradan ileri, ancak, K2 oldu kendi araba Diğer Allards ama hiçbir şey bir stil paylaşımı. Ön çamurluklar, bazı tasarımcılar "kapaklı" tipi ve taşınan floş farlar dediğimiz oldu. Üç Lumbuz a la Buick ön bodysides, bir squarish dikey bar ızgaralı bir yuvarlak burun katıldı. Geri bundan iyi ayarlanmış küçük bir düz kukuleta paneli oldu. Bugüne kadar Allard uygulama Tipik, damgalı çelik disk jantlar standart vardı ve kısa bumperettes kolayca bereli vücut ön ve arka korumalı.
İçinde, Allard K2 oldukça sade ancak herhangi bir önceki iki daha "lüks" idi -koltuk Allards - Daha fazla dört yolcu L, M, P modelleri gibi -. Tam enstrümantasyon ve sağ veya sol sürücü seçeneği ile
altında, çerçeve raylar ve çapraz üyeleriydi motor, şanzıman ve her iki dingil Ford'dan gelmeye devam etmesine rağmen Wolverhampton Thomsons tarafından Allard için özel damgalı değil, Ford parçalardan oluşur. Arka aks daha dar arka parçayı sağlamak için kısaltılmış iken şimdi de ünlü Allard salıncak aks IFS oluşturmak için merkezde bir ön aks bölünmüş oldu Tutulan.
Allard K2 dört motorları ile teklif edildi, Tüm dayalı Ford /Merkür flathead V-8: 85 beygir gücü ile bir 221-inç versiyonu, (muhtemelen yüksek sıkıştırma kafaları ve çift emme manifolduna aracılığıyla) 90 bhp ile aynı, Ardun ile 239-cid blok başlarını OHV ve 140 bhp ve Allard alüminyum başkanları ile bir bıkkın-out 266,8-cid Merkür ünitesi ve 110 bhp puan. J2 aksine, hiçbir OHV Amerikan V-8s burada mevcut idi. O Amerikalı öğeleri onları dayalı olsa
Allard, çünkü ABD'nin parçaları üzerinde İngiltere'nin fahiş ithalat vergisi Ford motoru için kendi hız don
