Öyle olsa bile, Earl titanyum gövde derileri, bir pleksiglas sera, uçak tarzı aletleri ve direksiyon simidi ve dört ince kesit bireysel koltuk kullanmak McLean istedi. O da otomatik yollar gömülü teller takip edecek bir elektronik yönlendirme sistemi ile kurulacak araba emretti.
Firebird II 1956 Belirgin özellikleri büyük Firebird II dönüştü gaz türbin araba konsepti pleksiglas kubbe altında dört bir titanyum gövdesi ve oturma dahil. McLean, Firebird II tasarımı yanında
Personel son zamanlarda Pratt Institute gelen ediyorum birinci stilist Norman J. James dahil; aynı zamanda onun ilk büyük GM atama, Stefan Habsburg mühendisi; ve kıdemli tasarımcı Byron Voight ve Al Aldregetti. James ve Habsburg yaratıcı işlerin çoğunu yaptım, hem de herhangi bir stil emsal olmadığını kabul edersiniz. Oysa özellikle Habsburg araba kesinlikle teknik yenilik kıllı dikkat çekiyor.
GM Motorama Firebird II farlar gerekli edildiğinde ...
... onlar fabricators 'en ilginç meydan okuma vardı. bodysides yerlerde saklanıyor fırladı titanyum kullanımını
. Titanyum derileri ile diğer yerleşik aslında iki Firebird II'ler, fiberglas gövde ile biri vardı. GM Styling önce titanyum hiç çalışmamıştım ama Earl Cumhuriyeti Çelik sac stok hazır sonra özellikle denemek istedim. Cumhuriyet kaput ve decklid için 0.040 inç kalınlığında 10-ayak-by-4-ayak levhalar yanı sıra 0.050 inç stoku ile Earl imalat insanlar verilir. Titanyum pas olamaz, çelik kadar yarısı ağırlığında ve son derece sert ve inatçı olan - Parça üretim ekibi hemen öğrendim gibi çıldırtıcı sert, çalışmayı yapar. Dövülmüş zaman, yüzey çatlama neden kirleri alır. Malzeme kenarları konturlu ve kesikler özel alet gerekli değil ki, McLean göre, bu yüzden zırh gibi olduğunu. Çelik oluşturmak için 30 dakika almış olur bir panel titanyum 24 saat sürdü. Kaynaklar Earl boyasız ayrılmak istedim me
