" vardavela standart yükseklik otomobiller için tasarlanmış, ancak Firebird ben kokpit sadece 41 inç uzun boylu durdu, " edilmiştir Habsburg devam " Yani Charley kontrolünü kaybettiği zaman, araç korkuluk altında gitti. Bu devirdi ve diğer tarafta çimlere sona erdi. Vücut ulaştı var ve MCCUEN hayatını kurtardı tek şey kafalık kontur koltuğuna inşa edilmiştir. &Quot; Üç ilave faktörler Firebird I performansı öngörülemeyen yapmak için komplo. İlk olarak, türbin MCCUEN gaz pedalından ayağını kaldırdı, araba kayda kesmedi yani hiçbir motor frenleme etkisi verdi. Araba bir jet uçaklarının önceki kopyalanan İkincisi, onun 50- dar ve 54 inç taban yüzü genişliği etkin ağırlık merkezi yükseldiği için bu şekilde MCCUEN daha tippy araç beklenen adrestir. Üçüncüsü, süspansiyon viraj için ancak pürüzsüz, düz yollarda düz çizgi istikrar için değil ayarlanmış olmuştu. Kazasında ağır yaralandı MCCUEN bıraktı. O, kurtarma ay geçirdi kısaca işe geri döndü, daha sonra 1956 Onun kazada erken emeklilik aldı daha fazla bilgi için Firebird I.
hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfaya yeni türbin-araba hız records.Go ayarlamak için GM'in planlarını sona erdi arabalar hakkında bilgi, bkz:
GM Motorama Firebird I'in Teknik
Neyse
- Firebird I'in kadın sıva vücudunu - kötü sürücü Charley MCCUEN yaralanan ve ilk Firebird harap talihsiz kazadan sonra kalıplar hala GM Styling en fabrikasyon dükkanında aşağı bozulmamıştı. Styling Harley Earl GM Başkan Yardımcısı hızla fiberglas derileri taze bir set kadar emretti. Araba 1954 Motorama gösterilen edilecek için bu tam zamanında tamamlandı. Prensip olarak çok uçak ve sabit elektrik santrallerinde turbojet motorlar gibi çalışır - - 18 tekerlekli için daha GM Araştırma adapte türbin gücü çok daha fazla ilgi olduğu Firebird I'in gaz türbinli motor aslen, ağır kamyonlar için tasarlanmıştır binek
GT-302, aynı zamanda " olarak bilinen Özel;. Whirlfire, "
