Bir kez 1954-1962 Büyükşehir
Madde 1954-1962 Büyükşehir Giriş tarayın
, geleneksel Detroit bilgelik olduğunu gibi 1954-1962 Metropolitan gibi küçük arabalar Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde satılabilir değildi. Zaman erken savaş sonrası dönemdi, ve akıl böyle gitti: hala olduğu gibi benzin, her zaman bol ve nispeten ucuz olmuştu. Aynen iyi ikinci el araba temini.
Gallery civarındaki
Ama en önemlisi, Detroit bir seçim vardı onun alıcılar, her büyük, rahat, güçlü otomobil alacağını biliyordu Klasik Otomobiller Görüntü Zaman - Nitekim onlar çılgın savaş sonrası satıcıların piyasada yapıyorlardı. Ford ve Chevrolet yeni düşük fiyat savaş sonrası " savaş planlarını terk ana nedeni var;. Kompaktların "
Ne var müşteriler Fransız Renaults, Alman Volkswagens ve İngiliz Hillmans gibi minik ithalatı için vardı bir deli olarak görevden alındı Çok önemsiz saçak ile rahatsız.
Not küçük düşünmek Amerikalıları alma girişimleri olmamıştır olduğunu. Cyclecar " " vardı; uzun sürmedi rağmen Birinci Dünya Savaşı sırasında etrafında çılgınlığı.
Depresyon minik Amerikan Austin ve onun biraz daha şık halefi, Amerikan Bantam olurken, fakat onlar da pek heyecan verici satıcıları vardı . Tespit edilebilir sürece, bu Lilliput'lular daha azı 27.000 1930 ve 1940
Cincinnati cihaz patronu Powel Crosley, Jr. arasında inşa edilmiş, bunu bir takip 1939'da iki silindirli minicar ile bir çekim verdi Daha büyük ve daha fazlasına quot; yetişkin " İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, dört-banger. Ama bunun dışında tam anlamıyla tekerlekler üzerinde herhangi bir şey satın almak için dizilmiş dört savaş uzun yıllar otomobil yoksun bir halk, biraz Crosley. Ya satmak
vermedi 1946-1948, gelen AMC bir Met station wagon bina ile toyed ancak Üretime asla ulaşamadı
hiçbiri
Yani George Walter Mason, Nash-Kelvinator Corporation'ın iriyarı puro-chomping başkan, sonuçta " denilen ne olacağını pazarlamaya karar verdi ne. subcompact, " O hiçbir bir klişeleşmiş yolda başlı görünüyordu. Ama Mason küçük arabalar sevdi ve o bir Amerikalı zevklere uygun ve sürüş koşulları satılabilir olurdu değil sadece ama bile kar dönüşebilecek ikna oldu.
zaman demografik onu ayı eğiliminde. Refah banliyölere tarihsel göç başlayacak orta sınıf isteyen gelişen savaş sonrası ekonomide sınırsız görünüyordu. İkinci araba artık bir lüks değil bir zorunluluk, umutlar
[1] 