Tasarım-bilge, Bob Bourke hiç Studebaker oldu vardı en iyi şeydi. Exner onun serbest rakibi haline Loewy Studios ayrıldıktan sonra Loewy ekibi ile Amerika Dünya Savaşı girilen önce gelen, o radikal 1947'de yaratılmasında onun ardından baş Virgil M. Exner altında katılmış, Bourke sonunda Loewy en kafasıyla topu 1950 mermi burun yüz asansör için tasarım atama yanı sıra 1952 Centennial modeller kazandı ekip.
1952 Studebaker Starliner iç ferah ve rahat oldu. Bourke altında, en önemlisi, zarif ve güzel 1953 Studebaker Starliner ve Starlight kupalar, 1950'lerin şüphesiz en iyi Amerikan otomotiv tasarım geldi. Raymond Loewy, yetenek bu kadar gören yargıç, Bourke gibi adamların tasarımları satış konusunda uzman. Nefret Exner bitti Loewy Studios'un tasarımları yönetimin kabul memnun, Loewy 1952 yüz gerdirme ve 1953 dramatik hatırlatmak için büyük ölçüde yalnız Bourke - sol ve biz o yaptı sevindik.
bile yüz gerdirme için, Studebaker mütevazı bütçesini göz önüne alındığında, 1952 modeli için prototipler geleneksel yöntemlerle birlikte geliştirilmiştir: ön uç veya arka çamurlukları değiştirmez, ancak tek başına temel bir gövde kabuğu bırakın. Bourke kamu kabulü hala sağlam görünüyordu olsa bile, kurşun-burun kurtulmak istiyordu:; Unutmayın, " " dedi, " 1952 iki yıl önceden tasarlanmış, böylece biz tür yolumuza duygu vardı. Ben revize oturma ve üretim şasi mevcut ve otomobil nispeten iyi oranlarda ile sonuna kadar bir şans vermek için çatı düşürücü iç boyutları, gelişmekte, baş mühendis Gene Hardig ile önemli bir zaman geçirdim.
" benim tasarımcıların dört, yeni bir gövde formu kendi konseptini oluştururken eskiz ve sonra çeyrek ölçekli kil model inşa ücretsiz bir el verildi. Aynı zamanda, iki farklı kavram, her tarafta bir tane gelişmekte kendi çeyrek ölçekli modeli üzerinde çalıştı. Sayın Loewy şu anda diğer ülkelerde yaptığı çeşitli tasarım ofisleri ziyaret Devletleri ayrıldı ve ben arabanın gelişimine devam etmek tamamen serbest el verildi. Şu anda iş yükü harikaydı: Biz standart ekme
