Studebaker en Gerileme
<1953 araba satan çok daha iyi bir yıl oldu, çünkü p> anlamda, tıpkı iyi Studebaker düşüş planlanan tüm yeni 1952 model ertelemek için onları zorladı oldu.
Bu Studebaker Starliner gibi 1952 modelleri, mali felaket savmak için satış rekoru gerekiyordu. Kore Savaşı sıkıntısı bir tahsisat ruh hali içine hükümeti koymuştu ve 1951 yılında başlayan, Washington aslında her şirket tarafından inşa edilebileceğini kaç araba öngörülen. Onun tahsisleri bilerek bağımsızlar tercih rağmen bu tür krom ve çelik gibi hammadde kıtlığı da üretimi üzerinde bir kapak tuttu yana, onlar inşa edebileceğini ancak bu kadar çok araba vardı. açılımdan az 35.000 -
takvim yılı içinde inşa 268.099 otomobil 1950 kayıtlardan, Studebaker Ulusal Fiyatı İdaresi kotanın altında olduğunu ve 1952 için sadece 161,520 üretmek hangi, 1951 yılında sadece 222.000 üretti Hatta nokta. (Aslında, model yılı üretimi açısından, 1952s daha ünlü 1953s sayıca az, ancak 1953 ürünü, bu sayfalarda değil arabalar. Germane nedenlerle)
Gez bize karar sıkboğaz etmek söyler 1947 yılında bayilere yepyeni bir tasarım uzun vadede ciddi bir pazarlama misjudgement oldu. Yakışıklı 1947s çok iyi, doğru sattı. Ama aslında 1947 satıcının pazarında, tekerlekler üzerinde hiçbir şey 1949
içinde yine iyi sattı ve tekrar 1948 yılında, ve oldu
Açıkçası, Studebaker, onun zaman bided emeğini ve diğer havai kazanılmış olması kontrol altında ve sonra. 1949 yılı sonuna kadar otomobiller için ülkenin acil ihtiyacı karşılandı olmuştu ve rekabet bir intikam sanayi dönmüştü çünkü var 1949 yılında Big Three birlikte ilk all-new savaş sonrası araba başlattı
bağımsız bir tipik uzun amortisman süresi ile sol, Studebaker yüz gerdirme ile yetinmek zorunda kaldı. 1948-1949 modelleri neredeyse hiç değiştirildi. 1950 Kaporta-ileri satırlardaki daha radikal oldu, ama hızlı bir şekilde dışarı gitti. Şirket ayrıca para yoktu - veya yönetim ivme azından - gövde stilleri yelpazesini genişletmek için
Studebaker nihayet bir " üretmek rağmen; kapalı araba çekyatı ". 1952 yılında, o bir teklif son büyük Amerikan otomobil şirketi oldu ve bir station wagon (ve daha sonra sadece iki kapı), yapımcıları eski " yerini olduğu gibi satış patladı vücut stil eklemek için 1954 yılına ka
