1962 model yılı için, Tempest değişiklikler oldukça küçük ve evrimsel idi. Bir Cabrio satırına eklenir ve Tempest ve LeMans hem Döşeme kullanılabilir oldu. Ön uç da bir facelift verildi. Ok noktası " bölünmüş ızgara tema Pontiac " dahil yeni bir tri-bölüm tasarımı ile değiştirildi; onun merkezinde tepe. Şelale " kaput " ile de yeni; ızgaranın merkez elemanı içine harmanlanmış bir tasarım.
Motorlar de gelişti. Tork rakamlar değişmemiş olsa dört varil çekik dört motoru için yeni bir emme manifoldu, 4800 rpm'de kadar 166 kadar ek bir 11 bhp için iyi oldu. Dört cıvata şebeke da manuel trans " eklendi; 87Z " motor.
87Z da Pontiac parça ağ üzerinden kullanılabilir bir özel NASCAR-yaptırıma motor temeli oldu. Dört-cıvata bloğu artı 389 Super Duty V-8, McKellar No. 8 mekanik kaldırıcı eksantrik bir dört silindirli sürümünden bir baş ve büyük Carter AFB monte edilmiş bir alüminyum dört varil emme manifoldu oluşuyordu karbüratör. Pontiac 5600 rpm'de 184 bhp motoru puan, ama tahminler emme manifoldu ram etkisi nedeniyle büyük ölçüde, 6500 rpm'de daha yakın bir yere 240 çıktı saptanmış.
215 V-8 de fazla oldu Güçlü, 185 toplam bir önceki yıla göre 30 atları toplayıp. Öte yandan, otomatik şanzıman, düşük sıkıştırma dört arka 115 bhp kesildi.
1961 Pontiac Tempest başarısı ile yeni bir model takip emin oldu. Bir sonraki sayfada 1962 Pontiac Tempest hakkında bilgi araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
kırık değilse, kalkmayın; Araba Arama
1962 Pontiac Tempest
1962 Pontiac Tempest sloganı, " takip Kullanılmış
Üretim rakamları 1962 için keskin 143.193 fırtınalarına bir toplam gül ve LeManses inşa edildi. Atlama büyük olasılıkla seri genişlemesi ve öncü teknolojisi ile halkın büyüyen konfor seviyesi isnat edilebilir.
1963 model yılı Pontiac üst düzey kompakt süpürme ve önemli değişikliklerden biri oldu. Beltline altındaki tüm yeni sac TEMPEST daha lüks bir görünüm verdi. Bölünmüş ızgara tema döndü ama bir eggcrate ızgara örgü ile. Vücut uzunluğu ek beş santim katkıda yardımcı belirgin uzun arka dörtte ile, biraz daha le
