milleri yüzey zemin ve magnafluxed shot-çekiçleme ve son doğrultma işlemlerinden önce kusurları için. Üretim süreci, bir pas önleyici kaplama ile sona erdi. Açıkçası, gider biraz esnek mili geliştirme ve üretim girdi. Tempest Onun amaçlanan yararları biraz açıklanacaktır
Pontiac Tempest sonraki sayfadaki dört silindirli motoru ile kompakt otomobili devrim nasıl bakın araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.:. <> Araba Arama İkinci el br>
John Z. DeLorean Pontiac Tempest getirilen pek çok yenilikçi kararın bir dört silindirli motor oldu. Buick ve Olds Y-organları yeni tasarlanan V-6 ya da alüminyum V-8 motor seçeneği ile güçlendirilmiş olacak olsa da, ilgili Pontiac için tercih DeLorean motoru bir sıralı dört olacaktı. Bu rekabetçi allak daha güçlü olması ve geliştirmek ve üretmek için ucuz olacaktır.
Gerçekten de, Pontiac gerçekten kadar maliyet açısından duvara oldu. Eşsiz tahrik mili sistemde bağladı gelişimsel fonlarının çoğunluğunun, yürüyen aksam geri kalanı mümkün olduğunca çok sayıda off-the-raf parçadan oluşur olurdu. DeLorean ve ekibi. Üretime dayalı bir dört-silindirli Pontiac V-8 en mantıklı olacağını tespit
kavram geçerli olduğunu kanıtlamak için, mühendisler bir üretim 389-cid Pontiac V- aldı 8 motor, aynı silindirler için valf tren devre dışı pistonların sol kıyısında, delik koymak ve tam boyutlu bir Pontiac onu yeniden. Hatta devre dışı silindirler ekstra sürükle, Arnavut kaldırımlı-up test motoru 92 mph hıza 4.000 artı kiloluk sedan itmek ve hala tatmin edici bir gaz kilometre verecek kadar buhar vardı.
Daha sonra çeşitli üretim 389 motorları sol bankalar çıkarıldı. Özel parçaların bir dizi sonra belirli bir krank mili, kam mili, iki farklı emme manifoldu, bir dört silindirli ateşleme sistemi ve çeşitli aksesuarlar da dahil olmak üzere küçültüleceğini, üretim için geliştirilmiştir. Üretim 195-cid OHV " çekik dört &
