1961

quot; Blok biraz sonra geldi. Bu V-8 389 karter hemen hemen hiç değişmeden muhafaza çünkü kadar yaklaşık üçte ikisini ağırlığında, ağır oldu.

İyi haber 389 o alışverişini-yetenek abounded oldu. Paylaşılan iki motor piston, yüzük, iğne, çubuklar, yatakları, silindir başları, yağ tavası ve pompa, su pompası, krank kasnağı, ve harmonik dengeleyici bağlayan. Dört aynı makine kalıp kullanılan ve V-8, büyük ölçüde üretim maliyetini azaltarak aynı montaj hattı aşağı gitti

Tüm " üç temel versiyonu vardı söylendi;. Trophy 4 " 1961 model yılı için motoru. 1 sıkıştırma oranı ve tek varil karbüratör: ilk olarak 8.6 ile düzenli yakıtlı motoru oldu. O 2000 devirde tork 190 pound-feet ile 3800 devirde 110 bhp de değerlendirilmiştir. Otomatik şanzıman araçlar için, bu motor, 4,400 130 at ve 2.200 tork £ 195-feet stickshift otomobillerde kullanılan daha sıcak kam mili sayesinde değerlendirilmiştir.

ikinci versiyonu tek korudu -throat karbonhidrat, ancak sıkıştırma 10.25 yükseltilmiştir: 1, prim yakıt kullanımını gerektiren. Manuel şanzıman versiyonu 3800 rpm ve 2000 spin tork 202 pound-feet 120 bhpte; Otomatik versiyon 4400 rpm ve 2.200 207 pound-feet 140 bhp yaptı.

dört raciest yineleme Rochester dört varil karbüratör ve daha sıcak eksantrik ile donatılmıştır. Sopa ve otomatiği Hem 2800 devirde tork 215 pound-feet üreten, 4800 rpm'de 155 bhp de değerlendirildi. Buickın 215-cid V-8 de kullanılabilir. İki varil karbonhidrat ile donatılmış, aynı zamanda 155 bhp anma, ancak meatiest dört 400'den az devirde biraz daha fazla tork elde edilmiştir.
Fırtına bol güç vardı

olsa da, Pontiac mühendisler vardı sonraki araba nasıl ele düşünün. Sonraki sayfada, Pontiac Tempest böyle yumuşak bir sürüş yaptı öğrenmek araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.

Klasik Cars

Muscle Cars

Spor Motor yerinde olmasına rağmen Cars

Yeni Araç Arama

Pontiac Tempest adlı Smooth Ride
Araba Arama kullanılmış

Pontiac Tempest bazı ek zorlukla karşılaştı . Rekabet gücü seviyeleri, düşük kalkınma maliyet ve 389 V-8 ile ortaklık geniş olan, çekik dört program başarılı görüldü. Sadece sakıncaları hakkında motorun 557 kiloluk ağırlığı ve doğal ikincil dikey sallayarak gücü vardı

Bir telefon röportajında, Pontiac mühendisi Malcolm R. " emekli;. Mac " Derinden meyilli dört gelişiminde dalmış McKellar, titreşim oldukça anlamlı olduğunu hatırlattı. " '. Seyahat yorgunluk makin

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>