Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> klasik tahsil >> 1960'larda diğer üreticilerin >>

1955-1975 Citroen DS ve kimliği 1955

türde anılacaktır) DS19 için tamamen farklı olduğunu şikayet
Farklı olmanın sake - gereksiz sadece neydi, tüm sonra, bir aile otomobili ihtiyaç değil çok fazla gelişmiş özellikleri ile, karmaşık. Citroen gibi eleştirilere dinledi, ancak nadiren temel tasarımı basitleştirmek için hareket etmiş olabilir. Bütün bu DS19s 1956 modeli gibi, krom jantlar ve büyük jant kapağı vardı
.
© 2007.

Aslında, tarafından , Tanrıça daha da karmaşık olan elektronik yakıt enjeksiyonu, beş-hız ve otomatik şanzıman seçenekleri ve kazanmış - - hayır az 1.456.115 den birimlerde - zamanında üretim sona Tucker tonları - ön tekerlekleri döndü farlar (direksiyon raf bir bağlantı aracılığıyla), çekyatlar ve " saymıyorum; Safari " vagonlar.

1955 D-Serisi gelişme aslında iki yıl önce başladı. Bir sonraki sayfa 1955 D-Serisi gelişimi ve özellikleri hakkında daha fazla açıklıyor, arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz
.

  • Klasik Otomobiller
  • Muscle Cars
  • Spor Cars
  • Tüketici Rehberi Yeni Araç Arama
  • 1955 D-Serisi

    1955 D- gelişme Tüketici Rehberi Kullanılmış Araba Arama
    Geliştirme Daha sonra Citroen patronu Pierre Boulanger, bir Traksiyon değiştirme çalışmalarını onayladı zaman serisi aslında, 1930'ların sonlarında başlamıştı. Çünkü savaş, ancak prototip 1940'ların kadar inşa edilmemiştir.

    daha sonra bir 3.5'e düşürülmüş olmasına rağmen, Avrupa standartlarına göre çok büyük bir 4.5-litrelik motor, çağrısında bir erken öneri. Tucker Öngörü - bahsetmiyorum bile sonradan Chevrolet Corvair ve Porsche 911 -. Bir hava soğutmalı düz altı da denendi

    Sonunda, olsa, mühendisler kendi mevcut &bir reworked sürümü için yerleşmiş quot; stroker " dört (78 x 100 mm), yarım küre yanma odaları üzerinde 60 derece eğimli yüksek sıkıştırma ve vanaları ile yeni bir alüminyum kafa uygulamak. Sonuç 1911 santimetre küp, sadece 116,6 kübik inç mütevazı 75 beygir gücü oldu.

    D-Serisi 'en önemli mühendislik başarısı tartışılmaz süspansiyon, direksiyon, fren, debriyaj kontrol merkezi yüksek basınçlı hidrolik sistem oldu ve (downmarket kimlik modellerde hariç) gearchange de.

    Bu oldukça anlamıyla araba kalp ve hayat-kan. Bir koroner acı sanki bir kırık hidrolik pompa ya da sistemin birçok kollarından biri bir sızıntı ölü olarak D-Serisi hale getirebilir. Master uyarı " En azından araba büyük bir kırmızı " üzerinden mümkün kardiyak arrest sizi uyardı; Gösterge

  • daha fazla kategori